鐵路通道化、樞紐化物流網(wǎng)絡(luò)逐漸成型
時間：2024-12-25 23:48 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
11月汽車動力鋰離子電池首次通過西部陸海新通道班列從重慶發(fā)往廣西防城港，這是我國鐵路首次大規(guī)模試運動力鋰電池。(12月16日人民日報海外版)
近年來，西部陸海新通道的建設(shè)和發(fā)展取得了令人矚目的成就。今年四季度以來，西部陸海新通道班列進出口貨物增速加快，日均運輸集裝箱量達3434標箱，較前三個季度日均增加1091標箱，增幅46.6%，創(chuàng)歷史新高，這一數(shù)據(jù)無聲地證明了“新通道”強勁的發(fā)展動力和充足的發(fā)展活力，成為高水平對外開放的積極推動者。
西部陸海新通道千“帆”匯海、聚勢遠航，帶來了顯著的提升在貨運“量”上。截至今年12月15日10時，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列累計運輸貨物已突破90萬標箱、達到90.3萬標箱，同比增長9.6%，隨著中新、中緬、中老通道的不斷拓展，與中歐班列和長江水運的一體化運營組織效率的有效提升，使得通道化、樞紐化物流網(wǎng)絡(luò)逐漸成型。微循環(huán)配送支線加速織密，多種物流方式靈活中轉(zhuǎn)，形成了“貫通南北、連接?xùn)|西、通江達海、覆蓋全球”的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。
西部陸海新通道千“帆”匯海、聚勢遠航，不斷優(yōu)化通道運輸綜合物流成本和服務(wù)能力。西部陸海新通道采用全球首創(chuàng)的“U”形工藝方案提升了貨物裝卸效率，全自動智能化門吊與自動化集裝箱碼頭形成了鐵海聯(lián)運生態(tài)共生體。數(shù)字化科技的迭代完善，使得鐵海聯(lián)運“一碼通”“一單制”“陸海鏈”金融服務(wù)等重點能力得到顯著提升。這些創(chuàng)新舉措不僅提高了通道的運輸效率，也降低了企業(yè)的物流成本，為市場主體提供了更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
西部陸海新通道千“帆”匯海、聚勢遠航，加快構(gòu)建全方位、多層次的聯(lián)通格局。近年來，為推進口岸通關(guān)便利化改革，欽州已建成萬噸級以上泊位59個，獲批對外開放泊位43個;建成全國 海鐵聯(lián)運自動化碼頭、欽州鐵路集裝箱中心站。通道利用鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式，實現(xiàn)了與新加坡及東盟主要物流節(jié)點的通達。同時，通道還利用蘭渝鐵路及西北地區(qū)主要物流節(jié)點，通達中亞、南亞等區(qū)域，輻射中國18個省(區(qū)、市)73個城市156個站點，通達全球125個國家及地區(qū)的542個港口，這種全方位、多層次的聯(lián)通格局，為服務(wù)高水平對外開放注入了新的活力。
總之，西部陸海新通道將繼續(xù)發(fā)揮其千“帆”匯海、聚勢遠航的作用。隨著通道建設(shè)的不斷完善和深化，中國西部地區(qū)將更加緊密地融入全球經(jīng)濟體系，揚“帆”向海，實現(xiàn)更高水平的對外開放。(李曉花)
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