加快健全多式聯(lián)運(yùn)體系，推進(jìn)物流數(shù)據(jù)開(kāi)放互聯(lián)
時(shí)間：2024-12-23 20:41 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
交通工具和路線的優(yōu)化也是降低物流成本的重要手段。行動(dòng)方案中明確提出要推進(jìn)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)改革，加快健全多式聯(lián)運(yùn)體系，推進(jìn)物流數(shù)據(jù)開(kāi)放互聯(lián)等措施。(11月29日海峽網(wǎng))
在當(dāng)今高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)時(shí)代，物流行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，其效率和成本控制對(duì)企業(yè)乃至整個(gè)經(jīng)濟(jì)體的競(jìng)爭(zhēng)力都有著至關(guān)重要的影響。鐵路作為大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞街�，其物流成本的�?yōu)化一直是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。近年來(lái)，“一單制”作為一種創(chuàng)新的物流管理模式，正在逐步成為降低鐵路物流成本的有效途徑。
首先，通過(guò)“一單制”，可以實(shí)現(xiàn)貨物信息的實(shí)時(shí)共享。在傳統(tǒng)的多單據(jù)系統(tǒng)中，貨物的每一次裝卸、中轉(zhuǎn)都需要重新填寫(xiě)單據(jù)，這不僅耗時(shí)耗力，還容易產(chǎn)生錯(cuò)誤。比如:榴蓮從東南亞到中國(guó)的最快時(shí)間已經(jīng)縮短到4天，并且還有進(jìn)一步縮短的可能性。這種效率的提升不僅減少了運(yùn)輸時(shí)間，還降低了運(yùn)輸成本。“一單制”通過(guò)整合不同運(yùn)輸段的信息資源，實(shí)現(xiàn)了從發(fā)貨到收貨整個(gè)過(guò)程的信息共享與無(wú)縫對(duì)接，大大減少了因信息不對(duì)稱(chēng)導(dǎo)致的延誤和損失。
其次，“一單制”有助于提升鐵路物流的整體協(xié)調(diào)性。“一單制”以“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算”的貼心服務(wù)，客戶只需輕松“下單”，就能坐享貨物高效快捷送達(dá)的成果，并且能清晰地追蹤貨物的每一步旅程。在統(tǒng)一的單據(jù)體系下，各參與方可以更加清晰地掌握貨物的流轉(zhuǎn)狀態(tài)，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，優(yōu)化資源配置。這種高效的協(xié)同作業(yè)模式，不僅縮短了貨物的在途時(shí)間，還降低了因等待和閑置而產(chǎn)生的額外成本。
再者，實(shí)施“一單制”還能夠促進(jìn)鐵路與其他運(yùn)輸方式的無(wú)縫對(duì)接。以東南亞的榴蓮為例，過(guò)去榴蓮從產(chǎn)地到中國(guó)消費(fèi)者手中需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)而復(fù)雜的運(yùn)輸過(guò)程，包括中老鐵路、航空運(yùn)輸和冷鏈車(chē)等多種交通工具的銜接。在多式聯(lián)運(yùn)中，貨物往往需要在不同的運(yùn)輸工具之間轉(zhuǎn)換，如果每種運(yùn)輸方式都使用不同的單據(jù)，將極大增加操作復(fù)雜度和成本。而“一單制”則打破了這一壁壘，使得鐵路、公路、水運(yùn)等多種運(yùn)輸方式能夠更加順暢地協(xié)作，進(jìn)一步提高了整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。
綜上所述，“一單制”作為一種創(chuàng)新的物流管理模式，其在降低鐵路物流成本方面展現(xiàn)出了巨大的潛力和優(yōu)勢(shì)。通過(guò)提高信息透明度、增強(qiáng)各方協(xié)同、促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)以及推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，我們有望見(jiàn)證一個(gè)更加高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的鐵路物流新時(shí)代的到來(lái)。(李曉花)
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