交通運輸部網站6月3日消息，交通運輸部、國家鐵路局近日聯(lián)合公開發(fā)布的《關于加強城際鐵路、市域（郊）鐵路監(jiān)督管理的意見》提出，強化源頭監(jiān)管。交通運輸部、國家鐵路局加強對地方政府組織的城際鐵路、市域（郊）鐵路專項規(guī)劃編制的業(yè)務指導，加強與國家有關部門溝通協(xié)調，共同開展專項規(guī)劃審核工作。（中國經濟網）

　　城際鐵路是軌道交通毛細血管一般的存在。城際鐵路是相鄰城市之間專門開行城際列車、運輸城際旅客的鐵路以及客運專線，開行的城際列車往往是臨近城市之間的中短途客運列車，主要用于加強城市圈內臨近城市間的聯(lián)絡，縣市出行、跨市出行和相應的經濟、人文交流，因而城際列車的運用不如高鐵以及動車組、普速列車廣泛。截至2023年末，我國城鎮(zhèn)常住人口達93267萬人，比2022年增加1196萬人。常住人口城鎮(zhèn)化率為66.16%，比2022年提高0.94個百分點，顯示出中國城市化進程的加速，隨著城市化過程加快，城際列車在鐵路運輸中的地位日趨提高。另一方面，城際鐵路的建設要求以及多個站點可以讓沿途旅客享受與地鐵一樣方便的交通，并且可以與國家高速鐵路，既有輕軌、地鐵相連接。但地鐵主要在城區(qū)運行、站與站的間距較小，每公里工程造價高、運行速度與運行效率，難以匹配城際快速出行需求，因而在城際鐵路設計站點的要求上，城際鐵路應與地鐵有所區(qū)分，盡量不重疊。

　　城鎮(zhèn)化水平提升，促使城際鐵路發(fā)展。黨的十八大以來，隨著我國城鎮(zhèn)化的速度加快，城際、市郊鐵路發(fā)展同步推進。并且為推進京津冀協(xié)同、長三角一體化、粵港澳大灣區(qū)三大區(qū)域發(fā)展，“十四五”期間、三大區(qū)域計劃新開工城際和市域（郊）鐵路共1萬公里左右，預計到2025年將基本建成京津冀、長三角和粵港澳大灣區(qū)城市群1—2小時出行圈和都市圈1小時通勤圈。城際鐵路推動交通網絡化，構建城市圈一體化。通過實現(xiàn)合理布局城際鐵路、市郊鐵路、高速鐵路，完善城市圈內的交通基礎設施建設，打造生產協(xié)同的規(guī)則銜接機制，推動資金、貨物、人員等要素自由流動；構建宜居宜業(yè)的優(yōu)質生活圈，營造舒適配套的經濟互補機制，打造經濟協(xié)調發(fā)展新高地。

　　眾所周知，軌道交通的價值是地域價值躍升的前提。繼續(xù)推動鐵路的合理布局，實現(xiàn)城際鐵路、市域（郊）鐵路規(guī)范有序、健康持續(xù)發(fā)展，為加快構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系、服務中國式現(xiàn)代化建設提供有力支撐，完善我國交通基礎設施建設，深化農村和邊境地區(qū)交通通達程度，促進城鄉(xiāng)一體化并提高城市化水平。如今的城市群內的城市已不再是某個單獨的城市，而是被作為一個整體來看，城市之間可以形成土地、產業(yè)和資金等生產要素的長短互補，優(yōu)化布局。把握住經濟與科技發(fā)展節(jié)奏，優(yōu)先利用高鐵、鐵路服務特區(qū)客運需求，實現(xiàn)臨近大城市的便捷通達，帶動周邊地區(qū)的經濟發(fā)展，實現(xiàn)城市圈內的一體化協(xié)調發(fā)展、加強多個經濟圈的經貿往來、金融合作和科研技術水平，城際鐵路將為我國交通體系打造和人民群眾便捷出行提供可靠支撐。

　　鐵路通過運輸條件和運輸設備不斷優(yōu)化，將不斷提高自身的服務水平，擴大自己的路網規(guī)模，未來五年內，實現(xiàn)高速鐵路運營里程相較2023年翻一番、對百萬人口以上城市覆蓋率超過95%，超大特大城市軌道交通加快成網，以此實現(xiàn)城市群內主要城市間2小時通達，最終實現(xiàn)“十縱十橫”綜合運輸大通道基本貫通。（陳震離）

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