2月15日早上八點，剛剛做完交班工作。組長陳田玉就急忙打開電腦查看今天茶山THDS的巡檢計劃，春節(jié)期間天窗時間極其不固定，有可能排的計劃沒有通過，也有可能是計劃通過了但計劃時間又延后了，這段時間同事們都習以為常了。盡早的知道天窗計劃的時間也好安排具體的工作。

 

　　當陳田玉查到今晚的天窗計劃是00:00——00:40時，先是一陣竊喜，隨后又是一陣深色凝重。喜的是計劃時間是零點，可以早早的干完活回去休息，凝重的是天窗時間只有40分鐘，按照以往的巡檢工作量肯定不夠，時間短任務重是擺在今天的工作難題。

 

　　因此如何在40分鐘之內盡快完成巡檢工作，陳田玉召集組員展開了一次討論。有人建議適當的精簡工作量，索性就不去調探點了，但如果這次不調探點，距離上次已經過去了兩個月，兩個月過去探頭在來來往往行駛的列車中很可能會松動；而且這次不調探點，距離下次調整也要兩個月之后，那探頭松動就會更嚴重，造成的后果就是探測不夠 ，因此陳田玉也直接否定了這個想法。

　　“調探點必須要做，我們可以加快速度做，我對調探點比較熟悉，這樣吧我來調探點，張路給我做輔助，段工長在室內給配件貼標簽，10分鐘應該能調好。”陳田玉自信的說道。

 

　　春運期間的每一個天窗段工長也是盡量的跟班工作，特別是在天窗時間比較緊急的時候，以確保人手夠用。

 

　　“對了，這次天窗我們只申請了三線，旁邊就是高線，駐站聯絡員和現場防護員一定要做好行車安全盯控，務必確保人身安全。”陳田玉又補充說道。

 

　　“沒問題，我們一定會打起十二分精神。”駐站聯絡員黃岳和現場防護員蔣宇異口同聲答道。

 

　　“那你們現在就去練功房，把今晚帶的板件測試一下，我下午要去車站開會，現在就要趕過去了。返程高峰列車容易晚點，今天的天窗時間很有可能會延遲，大家也要做好思想準備！”陳田玉把工作分配好之后就匆匆趕往火車站乘坐前往茶山的列車。

 

　　果然不出所料，下午開會陳田玉就收到了天窗計劃時間延后到凌晨2點的通知，時間仍然是40分鐘，聽到這個消息后，大家又做好了通宵的準備。雖然天窗時間較晚，但同事們仍然早早地來到了探測站，一是防止天窗時間又有新的調整，二是天窗時間短必須要早到，以做好充分的準備工作。

 

　　利用過車的時間間隙，段工長就迅速關機，把各個板件做好了標簽。在室內忙活了好一陣，就等天窗時間的到來去做室外的工作。還沒有休息片刻，同事們就聽到了對講機那頭調度命令下達的通知，同事們又開始緊張起來。張路抬起大靶，陳田玉拿起清潔、緊固工具，段工廠留在室內繼續(xù)掃碼貼標簽。

 

　　一句“線路封鎖，可以上線”，大家紛紛手比口呼“左安全右安全，可以上線”，一大步就跨到了線路上，大家配合的也是十分默契，在調探點的間隙張路順便清潔了磁鋼。很快，室外的探點調整以及清潔、緊固工作就完成了，這時天窗時間也只有20分鐘了，接下來是探頭的標定，迅速做好熱靶、設定好黑體的溫度。又是聽到“線路封鎖，可以上線”之后，大家手比口呼紛紛上線開始了探頭標定。“低溫......中溫.......高溫”，隨著室內的聲音不斷的傳來，室外的標定工作也順利地完成，此時的天窗時間也所剩無幾。

 

　　當駐站聯絡員聽到對講機里傳出“黃師傅，我們室外搞完了，人員、機具、物料均予撤離線路，你可以消點了”的聲音，黃岳那懸著的心也終于放下了。雖然也知道大家肯定能在短時間內準時完成工作，但緊迫的時間也免不了讓人緊張。

 

　　剩下的就是室內的收尾工作，做完漂移又把臺賬認真的填寫完，隨后結束系統(tǒng)維護又做了一次熱靶，把 最標準的數據傳到復試站。和復試站確認完畢之后，今晚的天窗作業(yè)才正式結束，時間也來到了凌晨3:30，待接到駐站聯絡員回到班組，已經是凌晨五點多，天邊也微微泛著亮光，又是一個迎著朝陽的不眠夜結束了！

 

　　為了確保列車以及相關設備的安全平穩(wěn)運行，鐵路人堅守著每一個夜晚。（張路）