2月15日早上八點(diǎn)，剛剛做完交班工作。組長(zhǎng)陳田玉就急忙打開(kāi)電腦查看今天茶山THDS的巡檢計(jì)劃，春節(jié)期間天窗時(shí)間極其不固定，有可能排的計(jì)劃沒(méi)有通過(guò)，也有可能是計(jì)劃通過(guò)了但計(jì)劃時(shí)間又延后了，這段時(shí)間同事們都習(xí)以為常了。盡早的知道天窗計(jì)劃的時(shí)間也好安排具體的工作。
當(dāng)陳田玉查到今晚的天窗計(jì)劃是00:00——00:40時(shí)，先是一陣竊喜，隨后又是一陣深色凝重。喜的是計(jì)劃時(shí)間是零點(diǎn)，可以早早的干完活回去休息，凝重的是天窗時(shí)間只有40分鐘，按照以往的巡檢工作量肯定不夠，時(shí)間短任務(wù)重是擺在今天的工作難題。
因此如何在40分鐘之內(nèi)盡快完成巡檢工作，陳田玉召集組員展開(kāi)了一次討論。有人建議適當(dāng)?shù)木?jiǎn)工作量，索性就不去調(diào)探點(diǎn)了，但如果這次不調(diào)探點(diǎn)，距離上次已經(jīng)過(guò)去了兩個(gè)月，兩個(gè)月過(guò)去探頭在來(lái)來(lái)往往行駛的列車中很可能會(huì)松動(dòng)；而且這次不調(diào)探點(diǎn)，距離下次調(diào)整也要兩個(gè)月之后，那探頭松動(dòng)就會(huì)更嚴(yán)重，造成的后果就是探測(cè)不夠 ，因此陳田玉也直接否定了這個(gè)想法。
“調(diào)探點(diǎn)必須要做，我們可以加快速度做，我對(duì)調(diào)探點(diǎn)比較熟悉，這樣吧我來(lái)調(diào)探點(diǎn)，張路給我做輔助，段工長(zhǎng)在室內(nèi)給配件貼標(biāo)簽，10分鐘應(yīng)該能調(diào)好。”陳田玉自信的說(shuō)道。
春運(yùn)期間的每一個(gè)天窗段工長(zhǎng)也是盡量的跟班工作，特別是在天窗時(shí)間比較緊急的時(shí)候，以確保人手夠用。
“對(duì)了，這次天窗我們只申請(qǐng)了三線，旁邊就是高線，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員一定要做好行車安全盯控，務(wù)必確保人身安全。”陳田玉又補(bǔ)充說(shuō)道。
“沒(méi)問(wèn)題，我們一定會(huì)打起十二分精神。”駐站聯(lián)絡(luò)員黃岳和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員蔣宇異口同聲答道。
“那你們現(xiàn)在就去練功房，把今晚帶的板件測(cè)試一下，我下午要去車站開(kāi)會(huì)，現(xiàn)在就要趕過(guò)去了。返程高峰列車容易晚點(diǎn)，今天的天窗時(shí)間很有可能會(huì)延遲，大家也要做好思想準(zhǔn)備！”陳田玉把工作分配好之后就匆匆趕往火車站乘坐前往茶山的列車。
果然不出所料，下午開(kāi)會(huì)陳田玉就收到了天窗計(jì)劃時(shí)間延后到凌晨2點(diǎn)的通知，時(shí)間仍然是40分鐘，聽(tīng)到這個(gè)消息后，大家又做好了通宵的準(zhǔn)備。雖然天窗時(shí)間較晚，但同事們?nèi)匀辉缭绲貋?lái)到了探測(cè)站，一是防止天窗時(shí)間又有新的調(diào)整，二是天窗時(shí)間短必須要早到，以做好充分的準(zhǔn)備工作。
利用過(guò)車的時(shí)間間隙，段工長(zhǎng)就迅速關(guān)機(jī)，把各個(gè)板件做好了標(biāo)簽。在室內(nèi)忙活了好一陣，就等天窗時(shí)間的到來(lái)去做室外的工作。還沒(méi)有休息片刻，同事們就聽(tīng)到了對(duì)講機(jī)那頭調(diào)度命令下達(dá)的通知，同事們又開(kāi)始緊張起來(lái)。張路抬起大靶，陳田玉拿起清潔、緊固工具，段工廠留在室內(nèi)繼續(xù)掃碼貼標(biāo)簽。
一句“線路封鎖，可以上線”，大家紛紛手比口呼“左安全右安全，可以上線”，一大步就跨到了線路上，大家配合的也是十分默契，在調(diào)探點(diǎn)的間隙張路順便清潔了磁鋼。很快，室外的探點(diǎn)調(diào)整以及清潔、緊固工作就完成了，這時(shí)天窗時(shí)間也只有20分鐘了，接下來(lái)是探頭的標(biāo)定，迅速做好熱靶、設(shè)定好黑體的溫度。又是聽(tīng)到“線路封鎖，可以上線”之后，大家手比口呼紛紛上線開(kāi)始了探頭標(biāo)定。“低溫......中溫.......高溫”，隨著室內(nèi)的聲音不斷的傳來(lái)，室外的標(biāo)定工作也順利地完成，此時(shí)的天窗時(shí)間也所剩無(wú)幾。
當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員聽(tīng)到對(duì)講機(jī)里傳出“黃師傅，我們室外搞完了，人員、機(jī)具、物料均予撤離線路，你可以消點(diǎn)了”的聲音，黃岳那懸著的心也終于放下了。雖然也知道大家肯定能在短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)時(shí)完成工作，但緊迫的時(shí)間也免不了讓人緊張。
剩下的就是室內(nèi)的收尾工作，做完漂移又把臺(tái)賬認(rèn)真的填寫完，隨后結(jié)束系統(tǒng)維護(hù)又做了一次熱靶，把 最標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)傳到復(fù)試站。和復(fù)試站確認(rèn)完畢之后，今晚的天窗作業(yè)才正式結(jié)束，時(shí)間也來(lái)到了凌晨3:30，待接到駐站聯(lián)絡(luò)員回到班組，已經(jīng)是凌晨五點(diǎn)多，天邊也微微泛著亮光，又是一個(gè)迎著朝陽(yáng)的不眠夜結(jié)束了！
為了確保列車以及相關(guān)設(shè)備的安全平穩(wěn)運(yùn)行，鐵路人堅(jiān)守著每一個(gè)夜晚。（張路）
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