目前全國共計(jì)開行81對(duì)“公益慢火車”，與現(xiàn)代人追求的快有所不同，慢火車更多承載是偏遠(yuǎn)地區(qū)人民的生計(jì)。慢火車是時(shí)代飛速發(fā)展背景下的一抹溫情，它服務(wù)于沿線人民，為偏遠(yuǎn)地區(qū)人民創(chuàng)造生計(jì)，為偏遠(yuǎn)地區(qū)人民扎根中國每個(gè)角落、守住每寸土地提供著動(dòng)力。

 

　　81對(duì)慢火車分布于祖國大江南北，它們的共同點(diǎn)是慢、票價(jià)便宜以及穿梭在偏遠(yuǎn)地區(qū)，被人們形象地稱之為“鐵公交”，當(dāng)然每個(gè)地區(qū)的慢火車又帶有濃厚的地域色彩、民族風(fēng)情。

 

　　每列慢火車每天都在上演著不同的人間煙火，今天我們一起領(lǐng)略一下廣鐵集團(tuán)管內(nèi)的7271/2次慢火車。

 

　　這對(duì)慢火車于2006年開行，在春運(yùn)期間停運(yùn)，2018年起實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行。 票價(jià)11.5元， 票價(jià)1元，15年來線路沒變、票價(jià)沒變，從湖南懷化始發(fā)經(jīng)貴州銅仁市至重慶秀山市的梅江鎮(zhèn)，沿途13個(gè)車站全程178千米，主要是方便沿途村民出行和銷售自家農(nóng)副產(chǎn)品。在每個(gè)車站的候車室，我們能看到各類農(nóng)副產(chǎn)品，甚至每位村民在候車室都有自己的專屬座位，沿途的村民幾乎是風(fēng)雨無阻的來乘坐火車。以前是為了生計(jì)而出遠(yuǎn)門務(wù)工難得乘坐一次，現(xiàn)在同樣是為了生計(jì)卻是常態(tài)化的乘坐火車，由于票價(jià)便宜，人們自然也愿意去乘“鐵公交”，而且在車上可以售賣自家農(nóng)產(chǎn)品，有時(shí)甚至是沒有到城里，在車上就被搶購一空。

 

　　曾經(jīng)老舊的綠皮車現(xiàn)在也配備上了空調(diào)，坐起來冬暖夏涼，體驗(yàn)也更好了，這些年慢火車的服務(wù)在升級(jí)，而票價(jià)一直沒有變。

 

　　在7272次列車上堅(jiān)守13年的乘務(wù)人員楊波，從心有不甘到心甘情愿。沿線的風(fēng)景他如數(shù)家珍，對(duì)沿線的農(nóng)民熟悉到看見挑的擔(dān)子就能認(rèn)出它的主人。13年來除了票價(jià)、線路沒有變，在他的身邊一切都在變得更好，車廂環(huán)境更好了，沿線的農(nóng)民生活也更好了，一切都變得那么有希望。

 

　　70歲的田昌儀，已經(jīng)種了50年的水果，在火車沒有開通之前只能擔(dān)著擔(dān)子在本地去賣，有時(shí)候想出去遠(yuǎn)一點(diǎn)賣個(gè)好價(jià)錢，那只有不斷的去倒車，甚至是翻山越嶺，一趟下來并不比在本地賣的多多少，而且還要花費(fèi)很大的精力。2006年，7272次列車開通的第一天，他就挑起了100斤的柑橘踏上火車，票價(jià)只需3元，而賣出去的價(jià)格比當(dāng)?shù)刭u貴了三倍�，F(xiàn)在田昌儀膽子越來越大，擴(kuò)大果園面積、增加水果種類，雖然年紀(jì)大了，但他仍然對(duì)未來充滿著希望。

 

　　這是沿線居民的一個(gè)縮影，不僅有他們自身的努力，也有沿線政府的支持，背后更是國家對(duì)于脫貧攻堅(jiān)的信心。

 

　　時(shí)代發(fā)展的很快，這次時(shí)代的發(fā)展沒有落下偏遠(yuǎn)地區(qū)的人民，綠皮火車仍然承載著人民的希望。湖南、貴州、重慶一路上都是絕美的風(fēng)景，一列列慢火車把三省的美景串聯(lián)，也讓外面的人有機(jī)會(huì)能乘坐7271/2次列車一飽眼福。（張路）