火車(chē)上的鐵鞋是什么 張路
時(shí)間：2023-12-05 22:54 來(lái)源：川北在線(xiàn)原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
人的鞋子有多種多樣，什么運(yùn)動(dòng)鞋、球鞋、高跟鞋，穿上鞋子我們可以走得更遠(yuǎn)。而火車(chē)也有鞋子，火車(chē)的鞋子稱(chēng)為鐵鞋（也稱(chēng)為止輪器），但鐵鞋的作用可不是讓火車(chē)走得更遠(yuǎn)，那火車(chē)上的鐵鞋到底是什么作用呢？
我們可以回憶一下一個(gè)場(chǎng)景，當(dāng)一個(gè)剎車(chē)性能不好的車(chē)子停在斜坡上的時(shí)候，為了防止車(chē)子溜下去，我們會(huì)在車(chē)輪下放個(gè)磚頭或者是木塊。那么火車(chē)上的鐵鞋其實(shí)也是這個(gè)作用，主要是用來(lái)防止火車(chē)溜車(chē)的。
當(dāng)機(jī)車(chē)車(chē)輛因檢修、裝卸貨物等原因需要在車(chē)站貨場(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)等地方長(zhǎng)時(shí)間停留時(shí)，由于鐵道線(xiàn)路存在坡度、裝載特殊貨物、大風(fēng)天氣等原因，停留在線(xiàn)路上的機(jī)車(chē)車(chē)輛就需要放置鐵鞋，以防止機(jī)車(chē)車(chē)輛等溜逸。
除了使機(jī)車(chē)車(chē)輛停留在原地，鐵鞋的另一個(gè)作用是制動(dòng)，通俗的講就是減速。
根據(jù)試驗(yàn)測(cè)定，車(chē)輪與鋼軌的滑動(dòng)摩擦系數(shù)為0.15——0.20，比滾動(dòng)摩擦系數(shù)0.002要大百倍左右。在停留的車(chē)輪下方放置鐵鞋，就是使?jié)L動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，增大摩擦力，讓火車(chē)慢慢的停下來(lái)。
鐵鞋的制動(dòng)又分為兩種：一種是間接制動(dòng)，利用鐵鞋調(diào)整車(chē)組的走行速度，使前后車(chē)組之間保持一定距離的作業(yè)過(guò)程；另一種是目的制動(dòng)，也就是利用鐵鞋使車(chē)組減速并停留于預(yù)定地點(diǎn)的制動(dòng)。
鐵鞋的組成可以簡(jiǎn)單地分為底部和頭部。底部分為鞋尖、鞋邊和鞋底三個(gè)部分，主要是用來(lái)讓機(jī)車(chē)在鋼軌上安全滑動(dòng)的；頭部分為鞋頭和擋板兩部分，它的作用是將車(chē)輪卡住，使鞋與車(chē)輪共同滑行而起到制動(dòng)作用。
鐵鞋需要專(zhuān)用鑰匙打開(kāi)鎖爪，沒(méi)有專(zhuān)用鑰匙人無(wú)法拿走鐵鞋，也起到了防盜和安全防溜作用。每只鐵鞋都有自己的“身份證號(hào)”，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)保管維護(hù)。
隨著技術(shù)的進(jìn)步，鐵鞋也逐漸智能化，在鐵鞋安放、撤除、巡檢等環(huán)節(jié)逐漸實(shí)現(xiàn)智能化監(jiān)控管理，大大節(jié)省了鐵路工人的工作強(qiáng)度。（張路）
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