鏖戰(zhàn)三百多個日夜,咸銅、梅七鐵路迎新生
時(shí)間:2022-08-24 23:27 來源:川北在線原創(chuàng)(guangyuanol.cn) 責(zé)任編輯:毛青青
8月5日8時(shí),隨著39006次列車從西安新豐鎮(zhèn)車站駛出,陜西省內(nèi)重要的煤炭運(yùn)輸通道——咸銅、梅七鐵路徹底告別了“內(nèi)燃機(jī)時(shí)代”,邁入“電氣化時(shí)代”。( 中國青年報(bào)訊)
咸(陽)銅(川)鐵路始建于1941年12月,南起隴海鐵路咸陽站,北至銅川站(現(xiàn)銅川東站),途徑?jīng)芎、三原、閻良、富平、梅家坪、耀州等站,全長134km。梅七鐵路是咸銅鐵路的支線,南起咸銅鐵路梅家坪站,北至前河鎮(zhèn)站,全長69km。
落紅不是無情物,化作春泥更護(hù)花。始建于1941年的咸銅鐵路梅七鐵路在建成之初為國家發(fā)展立下了汗馬功勞,但,隨著時(shí)代的發(fā)展,兩條線路已逐漸滿足不了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求,為提升運(yùn)輸效率,改善鐵路沿線地區(qū)運(yùn)輸條件,鐵路部門將咸銅鐵路、梅七鐵路電氣化改造工程提上的日程。針對此次電氣化改造施工時(shí)間緊、任務(wù)重、線路長、設(shè)備復(fù)雜的實(shí)際,鐵路部門組織相關(guān)部門深入施工一線,全面了解掌握現(xiàn)場施工情況,及時(shí)解決施工過程中遇到的各種難題,并給與針對性指導(dǎo),確保工程施工順利推進(jìn)。經(jīng)過三百多個日夜鏖戰(zhàn),咸銅、梅七鐵路正式迎來電氣化時(shí)代。開通運(yùn)營后,將進(jìn)一步提高客貨運(yùn)輸能力,降低運(yùn)輸成本,減少機(jī)車燃油帶來的能源消耗和環(huán)境影響,對優(yōu)化運(yùn)輸組織、完善路網(wǎng)布局、加快陜煤外運(yùn)和助推銅川經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。老兵退伍,新兵接力,咸銅、梅七鐵路詮釋著為國家民族負(fù)責(zé)的理念。
咸銅、梅七鐵路,綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“開路先鋒”。咸銅鐵路和梅七鐵路作為陜西省重要的煤運(yùn)通道,為陜西經(jīng)濟(jì)發(fā)展輸送著源源不斷的動力,據(jù)介紹,咸銅、梅七鐵路電氣化改造后。牽引機(jī)型以HXD3CA型電力機(jī)車為主,牽引力的提升使運(yùn)量從4500噸增至4800噸每列,預(yù)計(jì)每年可節(jié)省燃油100萬噸。咸銅、梅七鐵路為國家實(shí)現(xiàn)碳中和、碳達(dá)標(biāo)貢獻(xiàn)著“鐵”的力量。
咸銅、梅七鐵路電氣化,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新動能。咸銅、梅七鐵路的電氣化,為綠巨人的開通奠定了基礎(chǔ),不僅結(jié)束了銅川市不通客運(yùn)火車的歷史,也徹底告別了當(dāng)?shù)貎?nèi)燃機(jī)的貨運(yùn)歷史,至此全面邁向了鐵路電氣化時(shí)代。咸銅、梅七鐵路作為連接渭北高原與黃土高原的主要貨運(yùn)通道,電氣化后,將提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量和效率;改善渭北區(qū)域和沿線地區(qū)運(yùn)輸條件,開拓渭北客運(yùn)市場、加快沿線城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程,挖潛路網(wǎng)存量資源,切實(shí)提升經(jīng)濟(jì)效益,對帶動地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。
異日圖將好景,歸去鳳池夸。咸銅、梅七鐵路電氣化是鐵路大發(fā)展的一個縮影,現(xiàn)如今,八橫八縱的高鐵網(wǎng)繪就了朝發(fā)夕至的美好藍(lán)圖,然,許多上個世紀(jì)修建的鐵路線路仍為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著余光余熱,筆者相信,在這個偉大的時(shí)代里,人民終將銘記那些為國付出的“英雄”。(吳欣桂)
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