跨海大橋上演“彎道超車”
時間：2022-04-10 23:20 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
4月6日，中國首條時速350公里跨海高鐵福廈高鐵的最后一座跨海大橋——安海灣大橋合龍，標(biāo)志著該高鐵跨海控制工程全部取得階段性成果，也標(biāo)志著中國跨海高鐵橋梁邁入“350”時代。（4月7日經(jīng)濟日報）
福廈高鐵開通運營后兩地旅客列車的運行時間將縮短至1小時以內(nèi)，可有效解決中國東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約問題，促進全國高速鐵路網(wǎng)發(fā)揮沿海高速客運通道承上啟下的作用。
高鐵為什么能在跨海大橋上風(fēng)馳電掣，靠的是國家的大力發(fā)展，靠的是先進的橋梁建設(shè)技術(shù)。 隨著“八縱八橫”高速鐵路主通道以及沿海普速鐵路的陸續(xù)開建或建成，我國開始建造更大規(guī)模的沿海、跨海鐵路大橋，并逐步拓展到大型海灣、海峽等寬闊海域，高鐵跨海橋的發(fā)展，與國家發(fā)展的歷史進程緊密結(jié)合。
每當(dāng)筆者感慨 " 已經(jīng)夠快了 " 的時候，中國高鐵都會以新的記錄刷新認(rèn)知，由它領(lǐng)跑著的 " 中國標(biāo)準(zhǔn) " 重構(gòu)了世界對于 " 中國制造 " 的觀點，它背后無數(shù)過硬技術(shù)和嚴(yán)謹(jǐn)把關(guān)推動了人們對當(dāng)代中國 " 新四大發(fā)明 " 的認(rèn)可，也是讓世界看到中國發(fā)展的“彎道超車”。
打鐵還需自身硬，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展不斷穩(wěn)步前行，高鐵技術(shù)也將不斷完善，相信不久的將來跨海橋也將迎來更廣闊的發(fā)展空間�。▍乔锞辏�
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