沿線通高鐵不是夢(mèng)，福建高鐵規(guī)劃已落實(shí)
時(shí)間：2019-04-07 23:18 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
據(jù)了解，《福建省中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，南昌至廈門(mén)（福州）高鐵按照雙線設(shè)計(jì)，線路全長(zhǎng)約635公里，福建境內(nèi)規(guī)劃新建線路全長(zhǎng)約410公里，速度目標(biāo)值350公里/時(shí)，投資預(yù)算620億元，建好后福州至南昌車(chē)程將不到兩小時(shí)，并將結(jié)束邵武、光澤、順昌沒(méi)有高鐵的歷史。（4月2日《海峽都市報(bào)》）
如邵武、順昌、光澤等閩北沿線縣市一直未通高鐵，當(dāng)?shù)厝顺鲂谐塑?chē)極為不便，想坐高鐵需要坐班車(chē)到周邊有高鐵站的如泰寧、武夷山等市，自高鐵出現(xiàn)以來(lái)，這樣的現(xiàn)象一直出現(xiàn)在邵武等地，正因麻煩、不便，有關(guān)“建不建高鐵站、什么時(shí)候建”的消息，一直牽動(dòng)著閩北人民的心。
而就在近期，昌福（廈）鐵路納入規(guī)劃，建好后將為閩北沿線未通高鐵的縣市帶來(lái)前所未有的便利，以邵武為例，目前邵武至福州的列車(chē)只有一趟K45次，全程需要6時(shí)12分鐘，邵武當(dāng)?shù)叵胍斓竭_(dá)福州，就需乘坐一個(gè)多小時(shí)的班車(chē)到達(dá)附近的武夷山東站再轉(zhuǎn)高鐵到福州，全程耗時(shí)也在三個(gè)小時(shí)左右，而在昌福（廈）鐵路建好后，邵武不僅可通過(guò)高鐵直達(dá)福州，并且耗時(shí)會(huì)降低到1-2小時(shí)內(nèi)，人們大可不必再去乘坐冗長(zhǎng)沉悶的班車(chē)歷經(jīng)一路顛簸，而且可以實(shí)現(xiàn)快速直達(dá)，對(duì)于常年苦受無(wú)高鐵之累的百姓來(lái)說(shuō)，這簡(jiǎn)直可以稱之為福音，是真正造福百姓的鐵路建設(shè)項(xiàng)目。
昌福（廈）鐵路的建成，也將帶動(dòng)南平轄下邵武等縣市的經(jīng)濟(jì)，可以真正地讓周邊地區(qū)“走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”，因?yàn)楦哞F不通的緣故，邵武等地已經(jīng)成為了“養(yǎng)老小城”的代名詞，年輕人紛紛奔赴一二線城市，不愿留在交通閉塞的家鄉(xiāng)，造成了本地人才的大量流失，為了招商引資發(fā)展經(jīng)濟(jì)，即使幾個(gè)縣市打文化牌、做文化經(jīng)濟(jì)，“張三豐故里”、“百年老鎮(zhèn)”的牌子打得響亮，可是交通上的不便卻成為了一個(gè)老大難，總得來(lái)講，高鐵一日不通，經(jīng)濟(jì)一日難發(fā)展。
閩北環(huán)山，炸山開(kāi)隧道成本高昂，在高鐵路線規(guī)劃上也要耗費(fèi)極大精力，較之其他地區(qū)殊為不易，所以沿線部分城市一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)開(kāi)通高鐵，而在近期當(dāng)?shù)匕傩张涡切桥卧铝料�，終于是盼來(lái)了這個(gè)好消息，全長(zhǎng)約635公里的昌福(廈)鐵路納入規(guī)劃，于當(dāng)?shù)匕傩諄?lái)說(shuō)，著實(shí)是一個(gè)福音。(吳恒煒)
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