鐵總股份制改造為鐵路的發(fā)展積蓄力量

 

　　1月2日，鐵路總公司召開工作會議，宣布推出股份制改造。官方消息如下：2019年，中國鐵路總公司將認(rèn)真貫徹中國經(jīng)濟(jì)工作會議上的重要講話精神，加快推動中國鐵路總公司股份制改造。（鐵道網(wǎng)）

 

　　經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮滾滾推進(jìn)，順者昌，逆者亡。從2018年鐵總公司制改革，到鐵總更名為中國鐵路集團(tuán)有限公司，再到如今鐵總提出股份制改革，這些都是體現(xiàn)鐵總積極響應(yīng)國家關(guān)于國企改革的號召，主動接受市場的挑戰(zhàn)，落實政企分開，運(yùn)用市場這根杠桿來優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的雙豐收。逢山開路、遇水架橋，鐵總大刀闊斧敢于向頑瘴痼疾開刀，勇于突破利益固化藩籬，將股份制改革進(jìn)行到底，必然為鐵路的發(fā)展積蓄更多的力量。

 

　　問渠那得清如許，為有源頭活水來。沒有改革，鐵路發(fā)展就如同一潭死水，不可能煥發(fā)蓬勃生機(jī)。在戰(zhàn)場上，萬馬齊喑究可哀，沒有士氣，又怎么能夠打勝仗？只有一群嗷嗷叫的狼才能夠無往不勝，戰(zhàn)無不克。鐵路改革是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，鐵路改革盡管動了少數(shù)人的“奶酪”，卻讓大多數(shù)能夠分享鐵路改革釋放的一系列紅利。群眾的眼睛是雪亮的，鐵路改革是好是壞，用一組數(shù)據(jù)來說話，是 說服力的。2018年鐵路運(yùn)輸總收入7720億元，同比增收759億元，增長10.9%，非運(yùn)輸業(yè)務(wù)營收3522億元，同比增長19.6%，綜合創(chuàng)效405億元，同比增長41.6%…這些數(shù)據(jù)充分說明鐵路改革為鐵路發(fā)展帶來更強(qiáng)勁的動能，改革只有進(jìn)行時，沒有完成時，只有改革，鐵路的明天才會更加美好。

 

　　鐵路實行股份制改革，讓民營資本參與鐵路發(fā)展，是互利互惠互贏之舉。民營企業(yè)在技術(shù)方面擁有很大的優(yōu)勢，而鐵路擁有龐大的路網(wǎng)、穩(wěn)定的客戶群，雙方展開合作，優(yōu)勢互補(bǔ)，能夠充分釋放改革紅利，產(chǎn)生更多的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，讓鐵路享有更好的聲譽(yù)。“高鐵訂餐、高鐵+共享汽車、電子客票”等，都是“跨界合作”的成果。技術(shù)變革為出行帶來了諸多便捷，溫馨、平安出行的愿景正在變?yōu)槊篮玫默F(xiàn)實，鐵路服務(wù)為更多人所稱贊。所以說，鐵路股份制改革盤活鐵路這盤棋局，讓鐵路內(nèi)部時刻保持危機(jī)感，徹底擺脫國企“大鍋飯”的等靠要思想，也使得更多人意識到優(yōu)勝劣汰、適者生存的生存法則，提升鐵路服務(wù)才是王道。唯有如此，鐵路發(fā)展才能真正做到可持續(xù)，才能真正實現(xiàn)交通強(qiáng)固的鐵路夢。但是我們也要看到，鐵總實行股份制改革，是鐵路改革的“深水區(qū)”，意味著啃鋼牙、涉險灘。一招不慎，滿盤皆輸。鐵總還需通盤考慮，再三思量，如何推進(jìn)股份制改革，確保改革能夠真正落到實處，而不是“光響雷不下雨”。

 

　　潮起潮落，云卷云舒，乘風(fēng)破浪，到中流擊水，浪遏飛舟，前方就是幸福的彼岸。未來鐵路股份制還需要我們跋山涉水、攻堅克難，一棒接著一棒跑下去，跑出好成績，為人民謀求更多的福祉。（丁陽華）