秋風(fēng)起，蟹腳癢。金秋九月，中鐵順豐國際快運有限公司搞了件大事情，正式啟動高鐵快運順豐大閘蟹“當(dāng)日達”項目，讓大閘蟹也“坐”上了復(fù)興號。

 

　　大閘蟹的品質(zhì)重在“鮮”、“活”，脫水后72小時就會面臨生命危險，運輸時間過久會大大降低大閘蟹的品質(zhì)。高鐵優(yōu)質(zhì)快速的服務(wù)，正滿足了大閘蟹運輸中對運輸質(zhì)量和運送時效的要求。高鐵班次密集，運力強大，正點率高，行駛平穩(wěn)，大閘蟹坐上復(fù)興號，從池塘到餐桌，1500公里，十小時門對門服務(wù)，讓天南地北的顧客都能體驗到鮮活服務(wù),吃上 鮮、最美味的大閘蟹。大閘蟹“當(dāng)日達”項目一經(jīng)推出，就獲得到消費者的一致好評，預(yù)計到今年底，中鐵快運上海分公司大閘蟹“當(dāng)日達”項目將累計發(fā)送20萬票以上。

 

　　高鐵和速遞的結(jié)合，讓“魚”和“熊掌”兼得，是一種高效率的合作模式。一方面，鐵總具備發(fā)達完善的鐵路網(wǎng)和強大運力，高鐵運行速度僅次于民航，但相對于民航運輸成本大大降低，受天氣影響較小，運行也更穩(wěn)定，能更好地滿足“極速達”、“當(dāng)日達”以及生鮮運輸?shù)男枨�；另一方面，順豐具有成熟的綜合物流運營能力和市場開發(fā)能力，嚴(yán)格的質(zhì)量管控體系使其服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定，在快遞行業(yè)有較好的口碑，所以由順豐來嘗試運輸方式的創(chuàng)新更容易打入市場站穩(wěn)腳跟。中鐵順豐讓高鐵強大的運輸能力和順豐成熟的配送網(wǎng)絡(luò)強強聯(lián)手，讓“鐵路網(wǎng)”、“移動互聯(lián)網(wǎng)”、“同城配送網(wǎng)”三網(wǎng)聯(lián)動，優(yōu)勢互補，整合資源，或許將會為物流產(chǎn)業(yè)帶來一股高鐵運輸新熱潮。“高鐵當(dāng)日達”讓消費者有了多樣化的物流選擇，但能否保持勢頭留住市場，也給高鐵物流的發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，只有保持優(yōu)質(zhì)、高效、創(chuàng)新，才能持續(xù)收獲消費者的青睞。

 

　　隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷延伸，鐵路運輸?shù)臐摿Σ豢上蘖�，鐵總不妨在推進混合所有制改革的過程中，嘗試與更多領(lǐng)域的企業(yè)合作，從而借鑒其他企業(yè) 的管理模式，增加技術(shù)的互補性。期待鐵總能不斷探索新的“高鐵+”模式，擴大高鐵的溢出效應(yīng)，從客戶體驗出發(fā)，結(jié)合高新科技，為消費者帶來更多更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。孟令楠