每天凌晨，總有一群鐵路人，他們與黑夜為伴，推著探傷儀器上線檢查鋼軌，雙目緊盯儀器產(chǎn)生的輕微波形變化，靠肉眼捕捉來判斷鋼軌傷損狀況，而李軍就是其中一個。不管春夏秋冬還是寒來暑往，探傷儀器發(fā)出的波紋聲，就是他們每天快樂的“音符”。

 

　　他將全部心血奉獻給鐵路，一路鉆研，一路收獲頗豐。今年54歲的李軍，摸爬滾打，從事普速鋼軌探傷到高鐵鋼軌探傷有35個年頭，從基層到長沙高鐵工務(wù)段技術(shù)帶頭人、“李軍大師工作室”負(fù)責(zé)人。

 

　　新時代，新氣象，新作為。干一行，愛一行，愛上鉆研技術(shù)，是每一個新時代鐵路榜樣身上都存在的“氣質(zhì)”。每一個扎根一線的技術(shù)大師都是經(jīng)過多年的打磨才有今天傲人的成就。他們身上有一股“狠勁”，永不服輸?shù)念B強斗志，攻破每一個技術(shù)難題�？菰锓ξ兜奶絺�工作并沒有磨滅李軍的銳氣，反而更加激發(fā)他鉆研探傷的熱情。2017年“李軍大師工作室”的成立，更是對他的莫大鼓舞。作為負(fù)責(zé)人，李軍和新進骨干現(xiàn)場教學(xué)演練，每周開展技術(shù)研究。日復(fù)一日，年復(fù)一年，鉆研總是會有收獲的。李軍結(jié)合高鐵探傷實際情況，先后研究探傷“四精”工作法、探傷作業(yè)“十一步”、單機巡檢“五部曲”等成果。令人歡欣鼓舞的是，李軍在高鐵岔道更是提出自己獨到的“李軍工作法”。

 

　　榜樣的力量是無窮的。面對日益繁重的鋼軌探傷任務(wù)，他們敢于擔(dān)當(dāng)，率先垂范，把自己的技術(shù)傳授給新生骨干，并做他們的技術(shù)指導(dǎo)，在“傳幫帶”重任下發(fā)揮榜樣的帶頭示范作用。一花獨放不是春，百花齊放春滿園。每年段里都會由李軍牽頭，組織探傷集中大會戰(zhàn)，破解鋼軌探傷的“疑難雜癥”。由李軍培養(yǎng)的20多名弟子在廣鐵集團和鐵路總公司技術(shù)比武成績顯著，分別獲得集團全能第三和全路團體第八名的好成績。面對單位急缺探傷人才，李軍發(fā)揮自己的技術(shù)優(yōu)勢，主動幫段里修訂“探傷人才三年培養(yǎng)計劃”，如今從事探傷由原來的17人增加到96人。

 

　　黑夜給了他們黑色的眼睛，他們卻用它來探傷。高鐵探傷，需要一雙慧眼去判斷鋼軌狀況。每一次的探傷都是耐心、責(zé)任心的雙重考驗。新時代，他們的身影不曾被我們記住，但是黑夜里是他們守護著動車的安全，，讓動車在黑夜里“狂奔”讓旅客出行更加舒心、放心。

 

　　新時代，涌現(xiàn)很多像李軍這樣的鐵路榜樣，他們把漫長的黑夜當(dāng)做“禮物”，用手里的儀器丈量每一寸鋼軌。他們是我們的榜樣，是我們的指路人。相信未來會有更多榜樣，做先鋒，做尖兵，在平凡的崗位踐行鐵路人的職責(zé)。（丁�。�