“吉利收購戴姆勒”堅守初心發(fā)展實體經(jīng)濟
時間:2018-02-26 21:52 來源:川北在線原創(chuàng)(guangyuanol.cn) 責(zé)任編輯:毛青青
江德斌
吉利集團有限公司24日宣布,已通過旗下子公司收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份,吉利集團將成為戴姆勒最大的股東,并 長期持有其股權(quán)。此次收購是通過李書福董事長持股的吉利集團有限公司設(shè)在境外的子公司進行相應(yīng)的收購的,從股權(quán)的價值來說,價值大約是90億美元。(2月25日《北京青年報》)
這是吉利收購沃爾沃之后,又一個大手筆收購項目。戴姆勒是奔馳的母公司,此舉意味著吉利將奔馳品牌收入囊中。吉利收購戴姆勒的傳聞已有兩年之久,如今終于變成事實,令人震驚之余,也不禁為吉利與李書福的膽魄嘆服。沃爾沃與奔馳均是世界 汽車品牌,企業(yè)經(jīng)營時間比吉利早了很多年,卻相繼被吉利收購,令人為之振奮。吉利的成長經(jīng)歷,也是中國汽車產(chǎn)業(yè)的逆襲之路,凸顯實體經(jīng)濟的堅實步伐,唯有堅守初心方可實現(xiàn)超越。
恰如網(wǎng)友所言“無論買奔馳,還是沃爾沃,不就是圖個吉利么?”此前吉利收購沃爾沃時,被業(yè)內(nèi)稱之為“蛇吞象”,亦引起各方廣泛質(zhì)疑,認為吉利是在賭博,很多人甚至看笑話,競猜吉利多久會玩砸。可令外界大跌眼鏡的是,吉利不僅成功整合沃爾沃,推動沃爾沃成功進入了10萬俱樂部,去年5月份,吉利收購英國跑車品牌蓮花,使其實現(xiàn)了40多年來的首次盈利?梢,吉利在收購整合方面,已經(jīng)擁有了豐富的成功經(jīng)驗。
而且,吉利還借助收購整合之機,吸收技術(shù)優(yōu)勢,促進了自主品牌的發(fā)展。在2017年銷量報告數(shù)據(jù)顯示,上汽大眾以204萬輛的銷量成績問鼎年度冠軍,而自主品牌方面,吉利以120萬銷量,成功超越長安和長城,問鼎自主品牌 。
吉利走出了一條不尋常的道路,沒有依靠合資、市場換技術(shù)的老路,而是以偏執(zhí)狂的精神,堅持自創(chuàng)品牌、自主研發(fā)、開拓市場的艱難之路,也沒有被房地產(chǎn)、金融等賺快錢誘惑,一直腳踏實地打造汽車產(chǎn)業(yè)鏈,從而取得超越諸多國企、合資、外資品牌的優(yōu)越成績,并跨出國門,在國際市場展開收購,助力中國汽車產(chǎn)業(yè)走向世界之巔。
目前,全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨拐點,無人駕駛、新能源等已成為未來趨勢,全球汽車產(chǎn)業(yè)再次站在了同一起點,如果中國品牌把握好機遇,就能真正實現(xiàn)歷史突破。在李書?磥,戴姆勒是全球汽車領(lǐng)導(dǎo)者,在電動化、智能化、無人駕駛與共享出行各領(lǐng)域都是引領(lǐng)者,從戰(zhàn)略協(xié)同的角度,戴姆勒與吉利、沃爾沃產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng),這是吉利入股戴姆勒的一大原因。
可見,吉利并非頭腦發(fā)熱,也不是單純?yōu)榱藬U張地盤,而是追求技術(shù)進步,以全面整合各方優(yōu)勢,奠定吉利走向未來的發(fā)展之路。而且,此次吉利收購戴姆勒,并未使用國內(nèi)資金,而是采取國際融資的方式,不僅規(guī)避了外匯管制風(fēng)險,也表明了國際資本市場對吉利發(fā)展的看好,亦給國內(nèi)企業(yè)走出去,提供了新的擴張思路。
在供給側(cè)改革、脫虛就實、轉(zhuǎn)型升級的大背景下,吉利收購戴姆勒的做法,無疑符合國家的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。堅持實體經(jīng)濟不動搖,以技術(shù)創(chuàng)新推動經(jīng)濟增長,穩(wěn)固國內(nèi)市場,大膽走出去。吉利在新時代開了一個好頭,希望有更多國內(nèi)企業(yè),能夠吸取吉利的經(jīng)驗,把握住歷史機遇,用好政策走出去,開拓屬于中國企業(yè)的市場。
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