豎立不倒的硬幣，用內(nèi)涵征服偏見和傲慢
時間：2016-09-12 10:18 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
中國有句經(jīng)典的廣告詞;“看廣告不如看療效”如果把這句廣告詞加以引申，那么就是廣告也得做，但是療效必須更好。中國高鐵對世界來說，可謂是一張燙金的名片，當(dāng)然，這也是國家領(lǐng)導(dǎo)人為了讓世界了解中國，借用眾多繁星中的一點來展示大國科技的實力。這也是實在的廣告，但是真實的療效卻來自于最發(fā)達的西方。
2015年，一名瑞典旅客以一枚硬幣的視角極其形象地表達了搭乘中國京滬高鐵時的用戶體驗：他將這枚硬幣放在時速為300公里的京滬高鐵窗邊，在長達9分鐘的視頻里，列車飛速行駛，硬幣始終屹立不倒。這名瑞典人在視頻中發(fā)表畫外音稱：“現(xiàn)代高速鐵路既快又舒適，中國高鐵已經(jīng)成為全球高鐵的領(lǐng)導(dǎo)者。來源于《觀察者網(wǎng)》消息。
師出有名的日本新干線自然不服氣，自認(rèn)為自己是高鐵的鼻祖，新干線列車上硬幣同樣也能靜靜的豎立，結(jié)果，試驗了無數(shù)次，硬幣實在不爭氣，就是無法豎立。自己說好沒人認(rèn)可，大家認(rèn)可好才是真正的好，還是借用廣告語來點評當(dāng)今中國飛速發(fā)展的高鐵，一枚硬幣的厚度是幾毫米，豎立時與桌面的接觸面有多少平方毫米，這個結(jié)果未必大家都會計算，可有一點人所共知，實在太小，即使在靜的空間里，想豎起一枚硬幣都很困難，更何況在高速奔跑的列車車窗上。某外國人就是用這個看似簡單的動作徹底驗證了成熟的中國高鐵，長達九分鐘，并且列車時速達到了302公里，而硬幣依然紋絲不動，這就是廣告，活生生的讓世界折服的廣告。
以靜驗證動，最終的答案，動征服了整車廂人，也征服了這個冷酷的世界。其實，被考驗的中國高鐵，又何止是這一次，因為有了對比，才有高低之分好與壞之選擇。2014年，一位美國小伙子同樣用視頻真實報道了中國高鐵的現(xiàn)狀，干凈，整潔，時速快，這些都不是重點，當(dāng)小伙子看到站臺地面上標(biāo)注的編號，當(dāng)列車車門分毫不差的停在編號面前時，才知道中國高鐵不僅體現(xiàn)在速度上，更具有人性化的引導(dǎo)，還有相對便宜的票價，讓這位美國新生代發(fā)出中國高鐵媲美大飛機的感慨。
事例數(shù)不勝數(shù)，事實也無數(shù)次的讓世界折服，如果說奔跑在平原上的高鐵還不足以代表著高鐵的整體水平，那么走進新疆的高鐵，以及世界寒帶海拔 的哈大高鐵，都用事實在作無聲的訴說。用高鐵速度鋪就路網(wǎng)的中國建設(shè)者，用辛勤贏得了世界的贊美聲。美國的《時代周刊》毫不吝嗇的用筆墨贊美中國鐵路，中國擁有的不僅是全世界最大的鐵路網(wǎng)之一，而且也是最好的。這一鐵路網(wǎng)覆蓋了世界上最復(fù)雜的地形如青藏高原，“中國鐵路工人在這片海拔5000米以上的凍土帶鋪設(shè)了長達550公里的鐵路，將西藏的省會拉薩與中國的其他地方相連”。
廣告的效應(yīng)的確好，但是再好也抵不過身臨其境留下的感觸。不管當(dāng)初中國大力建設(shè)高鐵的初衷是刺激經(jīng)濟，還是為了振興民族，總之，今日的中國高鐵已經(jīng)用無可爭辯的實力在世界大地上畫圈子。
《時代周刊》記者 安格斯?格里夫曾調(diào)侃的說過;澳大利亞也是 的高鐵推銷員，但是在面對中國高鐵的技術(shù)以及建設(shè)成本不及德國，韓國等其他國家一半時，若中國能實現(xiàn)向澳大利亞出口高鐵，澳大利亞現(xiàn)行的XPT就該進博物館了。這就是現(xiàn)實，存在而且不容置疑的現(xiàn)實。（朱健科）
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