筑牢車改成果反彈防火墻

 

　　鐘爍明

 

　　3月31日，浙江省級機關公務用車改革邁出實質性一步，107家省級涉改單位共取消公務用車1528輛，一般公務用車取消比例達76.3%，所有取消的公務用車封存停駛。許多原本有公車接送的官員，要自己想辦法解決交通問題、趕公交車上班了。（4月3日新華網(wǎng)）

 

　　自2014年《中央和國家機關公務用車制度改革方案》和《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》正式發(fā)布以來，中國公車改革全面推開。根據(jù)改革方案，2014年底中央和國家機關已經(jīng)完成公車改革，地方省級黨政機關公車改革在2015年底前基本完成，省級以下黨政機關的車改也在深入推進中。改革進行得如火如荼。

 

　　從各地推進的情況可以預見，這項改革過不了多久就會至上而下全面如期完成。而從腐敗和“四風”問題的復雜性、隱蔽性來看，車改任務完成之后會不會出現(xiàn)諸如又拿補貼又坐公車、轉而占用其他單位公車、死灰復燃等問題，并非是杞人憂天。歷史和現(xiàn)實也一再證明，反腐無窮盡、肅紀無盡期，稍有疏忽就會功虧一簣。所以，完成改革只是車改成果的一方面，讓車改成果得以長期鞏固、持續(xù)發(fā)力，更加能夠體現(xiàn)車改的歷史地位和作用。

 

　　鑒于此，要把公車改革成果定格為官場新風，也不太可能一蹴而就，遠不能止于如期完成公車改革任務，還有很多事情要做。一要強化各方監(jiān)督。對于誰應當配備和使用公車要向公眾亮明身份等信息，避免魚目混珠導致監(jiān)督困難給違規(guī)違紀可乘之機；二要強化公車管理。在探索諸如噴涂醒目標志方便外部監(jiān)督的同時，盡可能把公車出庫、使用等信息公開，既可有效杜絕公車私用又可促進辦事效率；三要強化關聯(lián)審計。審計的重點放在有隸屬關系和利益攸關的單位，預防和杜絕權力尋租“坐騎”；四要嚴懲違規(guī)違紀人和事。對車改后巧立名目公款購車和違規(guī)使用公車的案件，一查到底，絕不手軟。同時增強公開曝光力度，形成有力震懾。