中國高鐵闖世界 要用實(shí)力說話
時間：2015-09-25 08:49 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
文/王正南
據(jù)新華社報(bào)道，中國中央財(cái)辦副主任舒國增17日在北京舉行的新聞通氣會上說，目前中美雙方已在美國西部快線高鐵項(xiàng)目上取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。日媒稱，日本和中國爭奪美國高鐵訂單的競爭將白熱化。（9月24日參考消息網(wǎng)）
近期關(guān)于中國高鐵走出國門競爭海外市場的消息格外引人關(guān)注。先是與日本對雅萬高鐵項(xiàng)目的激烈爭奪，隨后印尼宣布放棄采用中日的方案，使雅萬高鐵建設(shè)計(jì)劃回到“一張白紙”，從而使中國爭奪印尼收個高鐵項(xiàng)目的希望落空，意味著中國高鐵走出國門的計(jì)劃受阻。盡管如此，中國高鐵“走出去”的局面并沒有因此變得糟糕，相反迎來了另一個契機(jī)，那就是由中國鐵路總公司牽頭的中方聯(lián)合體與美國西部快線公司合資建設(shè)美國西部快線高鐵項(xiàng)目取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，項(xiàng)目最早將于2016年9月開工，這讓中國高鐵走出國門闖世界重新燃起了希望。
我國高鐵從2003年發(fā)展至今，雖說較日本等國家起步算是比較晚的，但發(fā)展速度卻是不亞于其他國家，有關(guān)數(shù)據(jù)表明，中國已建成的高速鐵路有1.7萬公里，約占世界高速鐵路總里程的60%以上，是世界上高速鐵路運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大的國家，而中國高鐵已然成為我國為數(shù)不多的能夠整體領(lǐng)先世界的高端裝備產(chǎn)業(yè)之一，正因?yàn)槿绱耍? 總早在2013年便開始自信地向世界推銷中國高鐵，并對外放出豪言“推銷中國高鐵我特別有底氣”。
誠然，就目前而言，中國高鐵具有技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適應(yīng)性強(qiáng)、性價比高等綜合優(yōu)勢，而經(jīng)過十幾年借鑒、融合、創(chuàng)新、實(shí)踐的歷程，我國已經(jīng)建成了針對不同氣候、不同地形的高鐵，如高寒的哈大、沿海的環(huán)島、高隧的貴廣等，為世界的高鐵建設(shè)積累了豐富而又翔實(shí)的經(jīng)驗(yàn)，使中國高鐵走向世界闖市場的優(yōu)勢更加明顯。但是，高鐵“走出去”成功與否，涉及經(jīng)濟(jì)、政治、社會等各方面綜合因素，并不是只看建設(shè)水平，雅萬高鐵項(xiàng)目的變故就是典型的例子。
在搶占海外市場的征途中，中國高鐵要走的路還很長，而眼下要做的應(yīng)該是將眼光放長遠(yuǎn)，除了不斷提升技術(shù)水平的同時，深入各國加強(qiáng)調(diào)研，充分掌握各國的需求、經(jīng)濟(jì)水平、政治法律環(huán)境及風(fēng)俗習(xí)慣等情況，全面提升綜合優(yōu)勢外，更關(guān)鍵的是確保已經(jīng)爭取到的國外高鐵建設(shè)項(xiàng)目不出紕漏，尤其是對已經(jīng)開始的項(xiàng)目做到保質(zhì)保量，讓中國高鐵在海外的技術(shù)成果得以完善。
除了時間，我們更要用實(shí)力來證明與中國高鐵合作是明智的，進(jìn)而才能讓海外那些持觀望態(tài)度的國家欣然加入到與中國高鐵合作的陣營中，如此，中國高鐵走出國門闖世界的前景必然一片光明。
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