原標(biāo)題：2022世界 一萬(wàn)元自行車(chē)買(mǎi)不到貨，騎行為何如此爆火?
很多人竟然都沒(méi)有想到，上個(gè)世界80年代，作為民用四大件之一，曾經(jīng)風(fēng)靡祖國(guó)大江南北的自行車(chē)，如今正強(qiáng)勢(shì)回歸城市生活。運(yùn)動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量也因此水漲船高。據(jù)媒體報(bào)道，京東等大型電商平臺(tái)的自行車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)50%，騎行品類(lèi)預(yù)售訂單額同比增長(zhǎng)240%。目前不少?lài)?guó)際知名品牌自行車(chē)的訂單已經(jīng)排到了明年，市面上世界 一萬(wàn)元以上的運(yùn)動(dòng)自行車(chē)堪稱(chēng)“一車(chē)難求”。近幾個(gè)月，騎行突然爆火，百度搜索指數(shù)顯示，從2022年3月27日開(kāi)始，“騎行”的搜索數(shù)據(jù)陡然攀升，從此前 的580999，直接躍升為2573119，這其中“騎行活動(dòng)”“騎行裝備”等關(guān)鍵詞位居搜索指數(shù)前列。全國(guó)各大城市戶(hù)外騎行氛圍濃厚，線(xiàn)上線(xiàn)下，山地車(chē)、公路車(chē)、碳纖維自行車(chē)以及頭盔、車(chē)燈、穿戴裝備等零配件成交額都有爆炸式增長(zhǎng)。諸如全球 自行車(chē)品牌排行榜前十名的福倫王、土撥鼠、梅花等更是成為消費(fèi)者競(jìng)相購(gòu)買(mǎi)的主要自行車(chē)品牌。
記者了解到，一輛公路自行車(chē)售價(jià)從5000元到10萬(wàn)元不等。另?yè)?jù)記者了解到，5000元以上的車(chē)型則是主流消費(fèi)區(qū)間，其中5000-8000元檔最為暢銷(xiāo)，而10000-18000元價(jià)位檔的進(jìn)口世界 車(chē)型 。自行車(chē)再也不是人們眼中的幾百元，兩三千的低檔貨了，據(jù)小編了解到諸如世界頂尖的自行車(chē)品牌MARMOT，十萬(wàn)元以上的自行車(chē)都是很正常的產(chǎn)品，一萬(wàn)元以上的碳纖維自行車(chē)經(jīng)常賣(mài)斷貨都是經(jīng)常的事。
“騎行熱”，“熱”從何來(lái)?
京東等電商平臺(tái)數(shù)據(jù)，今年“6·18”預(yù)售期內(nèi)，騎行品類(lèi)是銷(xiāo)售情況最好的品類(lèi)之一，預(yù)售訂單額同比增長(zhǎng)240%;整個(gè)“6·18”促銷(xiāo)期間，自行車(chē)零配件的成交額同比增長(zhǎng)100%，頭盔、穿戴裝備等均快速增長(zhǎng)。作為進(jìn)博會(huì)中國(guó)商務(wù)部全球第一個(gè)受邀參展的自行車(chē)品牌，意大利老牌自行車(chē)FRW福倫王等很多型號(hào)全面賣(mài)斷貨，訂單額同比增長(zhǎng)927%。供不應(yīng)求已是常態(tài)。據(jù)記者從FRW福倫王京東商家客服那了解到，該品牌在618大促前一個(gè)月很多型號(hào)已賣(mài)斷貨，有些型號(hào)自行車(chē)訂單已排到2024年，還需要等2年!電商平臺(tái)上關(guān)于騎行的商品銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)，線(xiàn)下自行車(chē)門(mén)店的熱門(mén)車(chē)型脫銷(xiāo)，街道上的騎行隊(duì)伍越來(lái)越多，這些現(xiàn)象均表明了“騎行熱”的到來(lái)。那吹起這股“騎行熱”的原因究竟為何?
我國(guó)是自行車(chē)生產(chǎn)消費(fèi)大國(guó)。20世紀(jì)八九十年代，城市街頭的自行車(chē)如潮水一般，這種情景至今讓人記憶猶新。眼下的“自行車(chē)熱”體現(xiàn)了一種回潮，人們重新喜歡上了騎車(chē)出行，重新開(kāi)始重視自行車(chē)騎行的價(jià)值，重新接受、實(shí)踐這種生活方式。除此之外，它更體現(xiàn)出一種進(jìn)步。這種新型的生活方式蘊(yùn)含著更加豐富、更加積極正面的內(nèi)涵外延，其中一些新鮮的價(jià)值理念、實(shí)踐和認(rèn)知，都應(yīng)該得到珍視和闡釋。
20世紀(jì)八九十年代，人們出行其實(shí)沒(méi)有多少選項(xiàng)。當(dāng)時(shí)不少城市公共汽車(chē)的效率低下，乘坐體驗(yàn)也難稱(chēng)舒適。地鐵等軌道交通、出租車(chē)和私家車(chē)都遠(yuǎn)未“飛入尋常百姓家”。除了步行，自行車(chē)幾乎成為通勤的不二之選。到了今天，城市交通已經(jīng)非常便捷，選擇也很多樣。因此，新一輪的“自行車(chē)熱”恰恰體現(xiàn)了市民生活方式的可選擇性——城市生活既具備允許選擇的客觀(guān)條件，市民主觀(guān)上也具備選擇的意愿、權(quán)利和能力，可以把個(gè)人偏好落實(shí)到現(xiàn)實(shí)生活中。
一段時(shí)間以來(lái)，人們對(duì)自行車(chē)的訴求都集中于它的基本功能——交通工具。與此訴求相對(duì)應(yīng)，結(jié)實(shí)、省力、耐用就成為衡量一輛自行車(chē)好壞的主要標(biāo)準(zhǔn)。到了現(xiàn)在，交通工具早就不是自行車(chē)的 屬性，騎行成為強(qiáng)身健體的體育運(yùn)動(dòng)、賞心悅目的旅游方式、低碳環(huán)保的通勤選擇、健康娛樂(lè)的生活主張、引領(lǐng)風(fēng)尚的運(yùn)動(dòng)潮流。方興未艾的騎行熱與更廣闊的生活風(fēng)尚、時(shí)尚潮流互相交織，包括旅游熱、長(zhǎng)跑熱、健身熱、節(jié)食熱，以及斷舍離、極簡(jiǎn)主張、去消費(fèi)主義等生活理念，共同推動(dòng)私人生活方式的變革。種種探索都在試圖回答一個(gè)問(wèn)題——在物質(zhì)和文化產(chǎn)品日益充裕，人們的收入水平也日益提高的情況下，我們?cè)摻?gòu)什么樣的生活方式?
不同的人會(huì)做出不同的回答。有人夸富、炫富，推崇攀比式消費(fèi)，追求大體積、高能耗的汽車(chē)品牌，出門(mén)幾百米都要以車(chē)代步。有人崇尚極簡(jiǎn)生活美學(xué)，追求健康、自然、質(zhì)樸、簡(jiǎn)單的生活方式，拒絕高能耗、高污染的自駕車(chē)，哪怕距離很遠(yuǎn)也盡量步行、騎車(chē)。在衣食住行、文體娛樂(lè)各方面，一系列不同的個(gè)人選擇，最終構(gòu)建起不同的私人生活方式。這種具體實(shí)踐，以及蘊(yùn)含其中的價(jià)值理念，都成為影響城市文明和社會(huì)文化的巨大力量。
從表面上看，私人生活方式是一種個(gè)人選擇，但實(shí)際上，它從來(lái)都與更加宏觀(guān)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文化背景緊密關(guān)聯(lián)，兩者之間形成“互文”。透過(guò)當(dāng)下私人生活這個(gè)微觀(guān)層面的“自行車(chē)熱”，我們不難從更加中觀(guān)、宏觀(guān)的層面上找到根源——綠色、環(huán)保、低碳理念的深入人心，個(gè)體意識(shí)的覺(jué)醒和強(qiáng)化等。
由此可見(jiàn)，我們既要珍視呵護(hù)這種私人生活方式的變革，充分認(rèn)識(shí)到其正面價(jià)值，也應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼吆洼浾撘龑?dǎo)。比如在城市道路規(guī)劃、道路資源分配方面向自行車(chē)適當(dāng)傾斜，營(yíng)造騎行友好型城市基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境。在教育宣傳和社會(huì)輿論方面，普及綠色環(huán)保的生活理念，鼓勵(lì)人們過(guò)一種更加健康、自然、綠色環(huán)保的生活。
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