有人將丹尼爾·里伯斯金此次在武漢的實(shí)踐稱為在中國的“冒險(xiǎn)”。對此，他回應(yīng)，盡管中國在過去幾十年發(fā)展迅猛，給建筑師提供了大量的工作機(jī)會，但是有好些年，他都不愿意來中國工作�！白鳛橐粋�(gè)成長在戰(zhàn)后波蘭的人，我有不少顧慮，但是在20世紀(jì)90年代首次造訪中國后，我對中國就常懷敬仰之情，它古老的城池與寶貴傳統(tǒng)，它的進(jìn)步與現(xiàn)代化，中國人民的順應(yīng)能力和率真開朗，都是我欣賞的。”

　　在丹尼爾·里伯斯金眼中，北京長城、西安兵馬俑和樂山大佛，這些宏偉的建筑作品中所展現(xiàn)的對文化構(gòu)建的雄心壯志讓人無法忽視，在當(dāng)今的中國，這種抱負(fù)依然有跡可循。

　　地地道道“武漢造”

　　施工難度堪比“鳥巢”

　　張之洞博物館建成后，將是我市第一個(gè)全鋼結(jié)構(gòu)建筑體。這樣的鋼鐵龐然大物要消耗多少鋼材？項(xiàng)目經(jīng)理黃紅鋼透露，此次所耗鋼材總量超過3500噸；因?yàn)槭钱愋�，�?gòu)筑博物館的1500多個(gè)鋼構(gòu)件沒有一模一樣的，其中最大的鋼構(gòu)件重達(dá)25噸、高43.8米。

　　由于是全鋼結(jié)構(gòu)的異形體，對工藝的要求自然相當(dāng)嚴(yán)苛。黃紅鋼介紹，張之洞博物館在某些方面的施工難度堪比“鳥巢”。僅“方舟”鋼體結(jié)構(gòu)重量就接近3000噸，它們幾乎全部“懸”于空中，這無疑加大了施工難度。而“方舟”的弧形“懸挑”，最大跨度超過27米，即使在“鳥巢”的施工過程中，也難得一見這么大的弧形“懸挑”，安裝難度非常大。此外，張之洞博物館僅地下一層的鋼體就深達(dá)十余米，這在國內(nèi)其他全鋼結(jié)構(gòu)的建筑體中，也是極為鮮見的。

　　據(jù)悉，除了鋪設(shè)外墻面的亞光不銹鋼面板為德國進(jìn)口，其他所有鋼材均產(chǎn)自武鋼，是地地道道的“武漢造”。這既是向漢陽鐵廠的歷史致敬，也展現(xiàn)了當(dāng)今武漢的工業(yè)水平。

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