他說(shuō)，“20世紀(jì)初，武漢是國(guó)之中心，鐵路四通八達(dá)；1911年10月，辛亥革命爆發(fā)，這場(chǎng)永載史冊(cè)的革命是張之洞所發(fā)軔的現(xiàn)代化和近代工業(yè)推進(jìn)的成果。”他說(shuō)，武漢張之洞與近代工業(yè)博物館的建設(shè)給了他一個(gè)在中國(guó)內(nèi)地工作的難得機(jī)緣�！安┪镳^以張之洞的經(jīng)歷和現(xiàn)代城市武漢為主題，展示武漢的未來(lái)規(guī)劃以及這個(gè)城市在中國(guó)歷史中的獨(dú)特地位�！彼钚�，“這個(gè)項(xiàng)目與眾不同”。
有人將丹尼爾·里伯斯金此次在武漢的實(shí)踐稱為在中國(guó)的“冒險(xiǎn)”。對(duì)此，他回應(yīng)，盡管中國(guó)在過(guò)去幾十年發(fā)展迅猛，給建筑師提供了大量的工作機(jī)會(huì)，但是有好些年，他都不愿意來(lái)中國(guó)工作�！白鳛橐粋�(gè)成長(zhǎng)在戰(zhàn)后波蘭的人，我有不少顧慮，但是在20世紀(jì)90年代首次造訪中國(guó)后，我對(duì)中國(guó)就常懷敬仰之情，它古老的城池與寶貴傳統(tǒng)，它的進(jìn)步與現(xiàn)代化，中國(guó)人民的順應(yīng)能力和率真開(kāi)朗，都是我欣賞的�！�
在丹尼爾·里伯斯金眼中，北京長(zhǎng)城、西安兵馬俑和樂(lè)山大佛，這些宏偉的建筑作品中所展現(xiàn)的對(duì)文化構(gòu)建的雄心壯志讓人無(wú)法忽視，在當(dāng)今的中國(guó)，這種抱負(fù)依然有跡可循。
地地道道“武漢造” 施工難度堪比“鳥(niǎo)巢”
張之洞博物館建成后，將是我市第一個(gè)全鋼結(jié)構(gòu)建筑體。這樣的鋼鐵龐然大物要消耗多少鋼材？項(xiàng)目經(jīng)理黃紅鋼透露，此次所耗鋼材總量超過(guò)3500噸；因?yàn)槭钱愋危瑯?gòu)筑博物館的1500多個(gè)鋼構(gòu)件沒(méi)有一模一樣的，其中最大的鋼構(gòu)件重達(dá)25噸、高43.8米。
由于是全鋼結(jié)構(gòu)的異形體，對(duì)工藝的要求自然相當(dāng)嚴(yán)苛。黃紅鋼介紹，張之洞博物館在某些方面的施工難度堪比“鳥(niǎo)巢”。僅“方舟”鋼體結(jié)構(gòu)重量就接近3000噸，它們幾乎全部“懸”于空中，這無(wú)疑加大了施工難度。而“方舟”的弧形“懸挑”，最大跨度超過(guò)27米，即使在“鳥(niǎo)巢”的施工過(guò)程中，也難得一見(jiàn)這么大的弧形“懸挑”，安裝難度非常大。此外，張之洞博物館僅地下一層的鋼體就深達(dá)十余米，這在國(guó)內(nèi)其他全鋼結(jié)構(gòu)的建筑體中，也是極為鮮見(jiàn)的。
據(jù)悉，除了鋪設(shè)外墻面的亞光不銹鋼面板為德國(guó)進(jìn)口，其他所有鋼材均產(chǎn)自武鋼，是地地道道的“武漢造”。這既是向漢陽(yáng)鐵廠的歷史致敬，也展現(xiàn)了當(dāng)今武漢的工業(yè)水平。
投稿郵箱：chuanbeiol@163.com 詳情請(qǐng)?jiān)L問(wèn)川北在線：http://sanmuled.cn/
