生鮮電商困局背后：資金打磨體驗 大浪淘沙來臨
　　
    互聯(lián)網(wǎng)的崛起，正在顛覆性的改寫著諸多行業(yè)的格局，最初不被看好的生鮮電商進入2013年風生水起，也被譽為電商的“最后一塊藍海”。
　　數(shù)據(jù)顯示，生鮮利潤平均可達40%，海鮮和凍肉 ，水果次之，即使扣除20%的損耗率，也依然遠遠高于其它電商垂直品類。而國內(nèi)市場，2012年進入流通領(lǐng)域的農(nóng)副產(chǎn)品價值總額為2.45萬億元，但通過電子商務(wù)流通的農(nóng)產(chǎn)品僅占1%左右�？梢灶A(yù)見這將是電商行業(yè)的另一塊待開發(fā)的大蛋糕。進入2013年，生鮮電商企業(yè)先后拿到了多起巨額融資，但急速擴張的背后，供應(yīng)鏈、物流、管理等問題成為整個行業(yè)發(fā)展的瓶頸。
　　
    生鮮作為食品的一部分，在國內(nèi)一直處于一個比較特殊的身份，加上生鮮本身的特質(zhì)，整個產(chǎn)業(yè)鏈較長，且時間跨度也長，另外，受環(huán)境、溫度等因素制約，對儲藏、運輸要求非常更高，導致成本成為生鮮電商的最大困難之處。
　　
    業(yè)內(nèi)人士認為，除了進入的門檻高之外，生鮮產(chǎn)品的損耗也是整個行業(yè)的難題。生鮮產(chǎn)品的運輸損耗率可達到10%至30%，而普通商品損耗率不到1%。
　　也正是因為這些難題，讓生鮮電商的第一波浪潮未到岸邊便已退潮，包括易果網(wǎng)、優(yōu)菜網(wǎng)、天鮮配等等，過多的參與導致泡沫的同時，模式只是簡單的復(fù)制了傳統(tǒng)電商模式，導致用戶認可度降低，市場需求也逐漸萎縮。
　　
   但整個行業(yè)沉寂的時間很短，2013年初，第二波浪潮來臨，包括順豐優(yōu)選、美味七七、一號生鮮、本來生活、沱沱公社、甫田、菜管家除了備足資金之外，紛紛帶來了新的應(yīng)戰(zhàn)模式。有一些企業(yè)欲在人流量大的地方建生鮮凍品直營超市，輻射周圍。有一些企業(yè)紛紛砸錢搞冷鏈，但面臨的一個問題是目前許多市民還不習慣“看得著摸不著”的生鮮網(wǎng)購。生鮮電商怎樣讓用戶滿意又放心的接受成為迫在眉睫，不得不突破的新難點。
　　
     當然，達到用戶滿意生鮮電商們用的的方式依然是燒錢，后半年崛起的美味七七目前展開了一場“全城送禮，家家有魚”的活動，也不同于以往的電商促銷，官方號稱，免費申領(lǐng)，并且免費送到家的0消費服務(wù)。在商品上，美味七七聯(lián)合大光明漁業(yè)，新疆果業(yè)，歐美的牧場果園，來確保商品原產(chǎn)地直采，同時大力推廣其在崇明的生態(tài)農(nóng)業(yè)基地。沱沱工社之前也推出過送禮到家的活動，不難看出，生鮮電商在破局冷鏈問題的同時，逐漸展開了燒錢建設(shè)品牌爭奪用戶的另一戰(zhàn)線，一方面在燒錢的同時，也為行業(yè)破局指出了另一個突破口。但同時也處于大浪淘沙的階段。
對于生鮮電商未來的前景，業(yè)內(nèi)人士表示，目前整個行業(yè)存在不確定性，但O2O模式電商大趨勢下，很有利于激活生鮮電商，據(jù)發(fā)改委2010年規(guī)劃，明確要求重點扶持農(nóng)產(chǎn)品冷藏及冷鏈物流的建設(shè)。未來10年內(nèi)，我國冷藏車、冷藏庫、鐵路冷藏箱運輸?shù)哪赀\量也將保持大幅增長，所以冷鏈問題或許將不再是大問題。

      據(jù)行業(yè)機構(gòu)預(yù)測，2013年生鮮食品網(wǎng)購增速超過300%，2012-2025年，中國冷鏈食品需求將從2.0億噸增長到4.5億噸，年復(fù)合增速18.8%，其中2012-2015年增速30.8%，2015-2025年增速15.4%。所以生鮮電商企業(yè)目前需要做的是提高用戶體驗度，形成品牌效應(yīng)，或許才能分食到這塊大蛋糕，但前提是要有足夠的錢去燒，時間要持續(xù)多久，尚未有定論。
 

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