據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，1月22日起，印度將全面上調(diào)火車票價(jià)。印度鐵路以收費(fèi)低廉聞名于世，過去10年價(jià)格一直未變，這次雖然每公里提價(jià)僅2毛錢，依然引起各方廣泛關(guān)注。上一屆印度鐵道部部長已經(jīng)為此而辭職，這次漲價(jià)鐵板釘釘，印度政府會再次面臨巨大壓力嗎？

　　火車在印度一直被視作是給普通人的服務(wù)，每天運(yùn)送超過1400萬的乘客，而作為國家投入運(yùn)營的部門，多年來印度鐵道部一直在虧損運(yùn)營，陳舊的設(shè)施和經(jīng)常性的晚點(diǎn)成為與之匹配的特征。在通貨膨脹的壓力下，政府幾次想提高票價(jià)，都被民眾和反對黨堅(jiān)決抵制，去年3月，上一屆印度鐵道部長特里維迪因力主漲價(jià)而被迫辭職，他當(dāng)時(shí)主張漲價(jià)的幅度，每公里還不到人民幣1分錢。

　　印度民眾：普通人已經(jīng)在面臨著通貨膨脹了，因?yàn)樗麄兊氖杖霙]有增加，但是物價(jià)卻在上漲，政府要做的是提高自己的效率，而不是把負(fù)擔(dān)加給人民。

　　印度政府日前通過的漲價(jià)幅度，從普通車廂到空調(diào)一等車廂分別每公里提價(jià)約0.23至1.1元人民幣，這比那位辭職而去的鐵道部長當(dāng)時(shí)提出的價(jià)格高出了20倍之多，上海國際問題研究院南亞研究中心主任趙干城認(rèn)為，印度政府這樣做符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律，但也面臨政治壓力。

　　趙干城：我覺得印度政府在火車票務(wù)上也好，汽油的價(jià)格問題上也好，長期以來是靠政府補(bǔ)貼的。這個(gè)政府補(bǔ)貼顯然有取悅民眾的意思在里頭，實(shí)際上是不符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律的，但是現(xiàn)在他做這種調(diào)整實(shí)際經(jīng)濟(jì)學(xué)的意義上是可以理解的，但是在政治上還是風(fēng)險(xiǎn)很大的。

　　而反對黨人民黨就曾經(jīng)在去年駁斥漲價(jià)是一個(gè)陰謀。

　　反對黨：在鐵路預(yù)算中票價(jià)有增加，一等空調(diào)車的票價(jià)已經(jīng)增加了12%，二等空調(diào)車的票價(jià)已超過10%，而臥鋪車則增加了超過16.6%以上的費(fèi)用，聯(lián)合發(fā)展聯(lián)盟通過七大行為使普通人購買上漲的車票。

　　印度首都新德里到孟買的鐵路里程是1390公里，相當(dāng)于北京到上海的路程，臥鋪票價(jià)格折合下來約為40元人民幣。過于低廉的票價(jià)導(dǎo)致印度火車過度擁擠，趕上宗教朝圣的高峰期，低檔火車車頂還會坐滿乘客，列車員也不會到車頂去查票，所以車頂上的乘客一般是"自動(dòng)免票"。在長期的經(jīng)濟(jì)壓力下，趙干城認(rèn)為，印度政府此次漲價(jià)一定也是找到了合適的政治時(shí)機(jī)。

　　趙干城：這一屆的國大黨政府在今天來講，就目前來講，應(yīng)該說他這個(gè)政權(quán)的地位還是比較穩(wěn)固，沒有什么重大的危機(jī)，所以選擇一個(gè)比較好的時(shí)機(jī)來出臺這個(gè)調(diào)價(jià)政策也是比較重要的。如果說他本屆政府現(xiàn)在面臨著一個(gè)非常嚴(yán)重的信任危機(jī)或者是一個(gè)執(zhí)政危機(jī)的話，反對黨會借此來把它作為一個(gè)口實(shí)，反映目前他對自己的執(zhí)政還是比較有信心的。

　　印度現(xiàn)任鐵道部長班薩爾曾表示，隨著票價(jià)上漲，相關(guān)設(shè)施和安全措施也會得到進(jìn)一步完善。但是每年約11億美元的增收，在鐵道硬件的提高上實(shí)在是杯水車薪。（記者蘇鈴）

   投稿郵箱：chuanbeiol@163.com   詳情請?jiān)L問川北在線：http://www.sanmuled.cn/