據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道,1月22日起,印度將全面上調(diào)火車(chē)票價(jià)。印度鐵路以收費(fèi)低廉聞名于世,過(guò)去10年價(jià)格一直未變,這次雖然每公里提價(jià)僅2毛錢(qián),依然引起各方廣泛關(guān)注。上一屆印度鐵道部部長(zhǎng)已經(jīng)為此而辭職,這次漲價(jià)鐵板釘釘,印度政府會(huì)再次面臨巨大壓力嗎?
火車(chē)在印度一直被視作是給普通人的服務(wù),每天運(yùn)送超過(guò)1400萬(wàn)的乘客,而作為國(guó)家投入運(yùn)營(yíng)的部門(mén),多年來(lái)印度鐵道部一直在虧損運(yùn)營(yíng),陳舊的設(shè)施和經(jīng)常性的晚點(diǎn)成為與之匹配的特征。在通貨膨脹的壓力下,政府幾次想提高票價(jià),都被民眾和反對(duì)黨堅(jiān)決抵制,去年3月,上一屆印度鐵道部長(zhǎng)特里維迪因力主漲價(jià)而被迫辭職,他當(dāng)時(shí)主張漲價(jià)的幅度,每公里還不到人民幣1分錢(qián)。
印度民眾:普通人已經(jīng)在面臨著通貨膨脹了,因?yàn)樗麄兊氖杖霙](méi)有增加,但是物價(jià)卻在上漲,政府要做的是提高自己的效率,而不是把負(fù)擔(dān)加給人民。
印度政府日前通過(guò)的漲價(jià)幅度,從普通車(chē)廂到空調(diào)一等車(chē)廂分別每公里提價(jià)約0.23至1.1元人民幣,這比那位辭職而去的鐵道部長(zhǎng)當(dāng)時(shí)提出的價(jià)格高出了20倍之多,上海國(guó)際問(wèn)題研究院南亞研究中心主任趙干城認(rèn)為,印度政府這樣做符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律,但也面臨政治壓力。
趙干城:我覺(jué)得印度政府在火車(chē)票務(wù)上也好,汽油的價(jià)格問(wèn)題上也好,長(zhǎng)期以來(lái)是靠政府補(bǔ)貼的。這個(gè)政府補(bǔ)貼顯然有取悅民眾的意思在里頭,實(shí)際上是不符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律的,但是現(xiàn)在他做這種調(diào)整實(shí)際經(jīng)濟(jì)學(xué)的意義上是可以理解的,但是在政治上還是風(fēng)險(xiǎn)很大的。
而反對(duì)黨人民黨就曾經(jīng)在去年駁斥漲價(jià)是一個(gè)陰謀。
反對(duì)黨:在鐵路預(yù)算中票價(jià)有增加,一等空調(diào)車(chē)的票價(jià)已經(jīng)增加了12%,二等空調(diào)車(chē)的票價(jià)已超過(guò)10%,而臥鋪車(chē)則增加了超過(guò)16.6%以上的費(fèi)用,聯(lián)合發(fā)展聯(lián)盟通過(guò)七大行為使普通人購(gòu)買(mǎi)上漲的車(chē)票。
印度首都新德里到孟買(mǎi)的鐵路里程是1390公里,相當(dāng)于北京到上海的路程,臥鋪票價(jià)格折合下來(lái)約為40元人民幣。過(guò)于低廉的票價(jià)導(dǎo)致印度火車(chē)過(guò)度擁擠,趕上宗教朝圣的高峰期,低檔火車(chē)車(chē)頂還會(huì)坐滿(mǎn)乘客,列車(chē)員也不會(huì)到車(chē)頂去查票,所以車(chē)頂上的乘客一般是"自動(dòng)免票"。在長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)壓力下,趙干城認(rèn)為,印度政府此次漲價(jià)一定也是找到了合適的政治時(shí)機(jī)。
趙干城:這一屆的國(guó)大黨政府在今天來(lái)講,就目前來(lái)講,應(yīng)該說(shuō)他這個(gè)政權(quán)的地位還是比較穩(wěn)固,沒(méi)有什么重大的危機(jī),所以選擇一個(gè)比較好的時(shí)機(jī)來(lái)出臺(tái)這個(gè)調(diào)價(jià)政策也是比較重要的。如果說(shuō)他本屆政府現(xiàn)在面臨著一個(gè)非常嚴(yán)重的信任危機(jī)或者是一個(gè)執(zhí)政危機(jī)的話(huà),反對(duì)黨會(huì)借此來(lái)把它作為一個(gè)口實(shí),反映目前他對(duì)自己的執(zhí)政還是比較有信心的。
印度現(xiàn)任鐵道部長(zhǎng)班薩爾曾表示,隨著票價(jià)上漲,相關(guān)設(shè)施和安全措施也會(huì)得到進(jìn)一步完善。但是每年約11億美元的增收,在鐵道硬件的提高上實(shí)在是杯水車(chē)薪。(記者蘇鈴)
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