同樣，在進(jìn)行處罰時(shí)，交警也遭遇了尷尬。據(jù)媒體報(bào)道，深圳處罰闖紅燈行人時(shí)，就遭到不少人的抵制。有的人選擇二話不說(shuō)，交了罰款，然后立即扭頭離開(kāi)；有的人面對(duì)交警的解釋，拒不執(zhí)行，甚至破口大罵。這也讓在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管的交警十分頭痛，面對(duì)違法行人不配合執(zhí)法的情況，執(zhí)勤人員搖頭嘆息，表示行人闖紅燈等交通違法查處確實(shí)有些難度。

　　一方面是行人“明知故犯”，一方面是“處罰無(wú)力”，這讓解決“中國(guó)式過(guò)馬路”的難題仿佛進(jìn)入到一個(gè)死胡同。不少人覺(jué)得，一次不過(guò)10元錢的罰款，實(shí)在力度太輕，甩錢就走、不在乎的大有人在，很難產(chǎn)生實(shí)際效果。因此也有專家建議，要罰就得罰得狠了才行。

　　不過(guò)，北京大學(xué)社會(huì)學(xué)教授夏學(xué)鑾認(rèn)為，“中國(guó)式過(guò)馬路”反映的是國(guó)人交通規(guī)則意識(shí)和安全意識(shí)的淡薄，是國(guó)人的焦慮心態(tài)，更是人們強(qiáng)烈的從眾心理。“這10元錢的罰款能否讓國(guó)人改掉如此陋習(xí)呢？在我看來(lái)，它只是個(gè)象征意義，起到的是輔助手段，如果罰得過(guò)多反倒可能適得其反�！毕膶W(xué)鑾表示，10元錢在現(xiàn)在來(lái)說(shuō)可能不足以起到警示作用，但不是為了罰款而罰款，主要是督促大家提高交通安全意識(shí)，盡量養(yǎng)成遵守交通秩序的習(xí)慣。但是他也提出，既然要治，就必須從重要的地方入手。

　　首先要把這種行動(dòng)長(zhǎng)效化，治理闖紅燈應(yīng)常抓不懈，我們可以每周設(shè)置1—2天，進(jìn)行專項(xiàng)整治。其次，如果罰款的行為得不到很好的收效，可以讓這些人去當(dāng)交通志愿者，協(xié)助交警維護(hù)交通秩序，通過(guò)親身體驗(yàn)更能深刻體會(huì)。同時(shí)，我們還可以鼓勵(lì)市民爭(zhēng)當(dāng)交通志愿者，動(dòng)員全體市民加入到倡導(dǎo)文明交通的行列中來(lái)。

　　交通秩序是一道公民素質(zhì)題

　　其實(shí)，“中國(guó)式過(guò)馬路”只是我國(guó)交通現(xiàn)狀的一個(gè)小小縮影。不單是行人亂闖紅燈，上路的自行車、摩托車、電動(dòng)車等非機(jī)動(dòng)車很多都不太遵守交通規(guī)則。很多電動(dòng)車橫沖直撞在路上逆行，侵占路人行走道路，并肆意停車；部分摩托車騎手在擁擠的禁行主路里高速穿梭騰移，完全不顧交通安危。而騎車者“不看紅燈只看車”，只要路上沒(méi)車就橫穿騎行的現(xiàn)象更是存在多年。

　　除了行人、電動(dòng)車等非機(jī)動(dòng)車違反交通規(guī)則外，汽車司機(jī)的不良駕駛習(xí)慣更是讓城市的交通痛苦不堪：有的司機(jī)在最左側(cè)超車道上旁若無(wú)人地“龜速行駛”，迫使別人只能右側(cè)超車，導(dǎo)致?lián)頂D的公路險(xiǎn)象環(huán)生；有的人在公路上想停就停，不顧及后車感受，導(dǎo)致追尾事故的發(fā)生；而晚上兩車交會(huì)開(kāi)遠(yuǎn)光、雨天行車不減速、突然超車不示意等等，都是國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的令人詬病的駕駛行為。而在近日，甚至發(fā)生了因社會(huì)車輛占用應(yīng)急通道停車，造成救護(hù)車無(wú)法通行，最終出現(xiàn)了患者因延誤治療而身亡的悲劇，實(shí)在令人扼腕。

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