隨著人們生活水平的提高，車的使用不再是單純的代步工具，而發(fā)展為生活情趣個(gè)人個(gè)性表達(dá)，這使得越野車的細(xì)分市場(chǎng)也不斷擴(kuò)大，這從硬派SUV的后起之秀撼路者的市場(chǎng)表現(xiàn)就可見(jiàn)一斑。雖然撼路者才上市一年，但是撼路者在今年雙十一的表現(xiàn)可謂亮眼，限量越野套包和限量款的車都在當(dāng)天售罄。
雖然，在老一代硬派SUV代表普拉多面前，撼路者似乎在銷售和知曉度上都還有一定差距，但就美譽(yù)度上來(lái)說(shuō)，撼路者還是十分有實(shí)力和普拉多進(jìn)行一番PK的。
很多專業(yè)的視頻和專業(yè)人士的認(rèn)證都看得出在越野配置和越野能力上撼路者都比普拉多2700更勝一籌，以前一直都說(shuō)撼路者跟普拉多不能比的原因就是扯到銷量問(wèn)題上，在我看來(lái)主要原因就是。原因1，大撼剛剛國(guó)產(chǎn)，認(rèn)知度小。2，江鈴福特的營(yíng)銷水平確實(shí)不如豐田。3，很多買家買的是信仰和情懷(大家懂得)。4，有些更是買的面子(只要貴的不要對(duì)的)。另：我承認(rèn)普拉多這么多年有些口碑，但很多口碑以后就被神化了是吹出來(lái)的成份(俗話說(shuō)三人成虎)，但是因?yàn)閲?guó)內(nèi)沒(méi)有像樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在這個(gè)領(lǐng)域。現(xiàn)在撼路者來(lái)了，撼動(dòng)普拉多神壇的時(shí)候到了。
但是撼路者在最近一段時(shí)間的努力炒作和營(yíng)銷中，還是能看出來(lái)銷量有所上升，更多的人開(kāi)始認(rèn)同撼路者的實(shí)力。
有人說(shuō)撼路者因?yàn)槭切萝囁圆惶蚁嘈牛J(rèn)為已經(jīng)在中國(guó)各種復(fù)雜道路上奔馳多年的普拉多更靠譜，撼路者真的是個(gè)年輕小伙子嗎?非也，江鈴和福特公司合作生產(chǎn)的撼路者其實(shí)已經(jīng)是第三代撼路者了，在最早的第一代撼路者出來(lái)的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去了幾十年的時(shí)間了，說(shuō)到底，撼路者還是普拉多的老前輩了，只是第三代撼路者作為國(guó)產(chǎn)車型出現(xiàn)在了公眾的面前。
(第一代撼路者)
撼路者不管是外形還是內(nèi)飾，都比普拉多更顯得富有現(xiàn)代感和時(shí)尚感，價(jià)格的合理也是它能比過(guò)普拉多的原因，頂配的撼路者價(jià)格跟 配的普拉多價(jià)格相差無(wú)幾，而且撼路者作為硬派SUV，有橋、有鎖、低速4驅(qū)和先進(jìn)的TMS實(shí)時(shí)路況管理系統(tǒng)都是普拉多沒(méi)有的。
其實(shí)一定要說(shuō)那輛車好，這肯定是沒(méi)有答案的，每個(gè)人都有自己評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)實(shí)事求是的出發(fā)，撼路者各方面的性能是足以和普拉多比一比的，江鈴在和福特的合作上，給出了極大的誠(chéng)意，不僅原汁原味美國(guó)硬漢味，也給車友們帶來(lái)了更具性價(jià)比和體驗(yàn)感的撼路者。
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