上周， 中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》， 其中，有部分人認(rèn)為，該條例的實(shí)施或許會(huì)讓給剛剛受益雙“18”規(guī)定的自主品牌的美好愿景落空，但是中國(guó)二手車城了解到，很多汽車行業(yè)人士并不悲觀，反而認(rèn)為這是一種機(jī)遇。     中國(guó)二手車城訊：上周， 中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》(簡(jiǎn)稱“條例”)，其中提出改革公務(wù)用車的具體措施。條例》指出，“堅(jiān)持社會(huì)化、市場(chǎng)化方向改革公務(wù)用車制度，改革公務(wù)用車實(shí)物配給方式，取消一般公務(wù)用車”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，和以往實(shí)施的種種辦法對(duì)比，該條例可以說(shuō)是最明確、最有力度的記錄集條款。       其中，有部分人認(rèn)為，該條例的實(shí)施或許會(huì)讓給剛剛受益雙“18”規(guī)定的自主品牌的美好愿景落空，譬如說(shuō)榮威、奔騰、北汽紳寶、廣汽傳祺等，會(huì)否令其銷售受到利空影響？對(duì)于這種說(shuō)法，中國(guó)二手車城了解到，很多汽車行業(yè)人士并不悲觀，反而認(rèn)為這是一種機(jī)遇。       中國(guó)二手車城市場(chǎng)部經(jīng)理孫經(jīng)理認(rèn)為，取消省部級(jí)以下公務(wù)車目前來(lái)看對(duì)自主品牌影響不大，首先自主品牌現(xiàn)在在公務(wù)用車中占的比例非常小，幾乎所有的自主品牌并未計(jì)劃將主要產(chǎn)品對(duì)口公務(wù)車采購(gòu)。而還有一部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，表面上看，車企會(huì)每年減少一塊一般公務(wù)車的直接銷量，但對(duì)于普通公務(wù)出行實(shí)行社會(huì)化提供后，汽車租賃和出租車企業(yè)會(huì)新增一塊業(yè)務(wù)量，相應(yīng)刺激車輛營(yíng)運(yùn)企業(yè)添置車輛，間接彌補(bǔ)了一般公務(wù)車銷量的縮水。       一般公務(wù)用車雖然取消了，但是不代表對(duì)汽車的需求就消失了。事實(shí)上，在國(guó)外很少有企業(yè)或機(jī)構(gòu)大量持有車輛，而是采用以租代買(mǎi)。一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，事實(shí)上，以往每年的公務(wù)車采購(gòu)量在整個(gè)車市份額中所占比例比較并不高，單車?yán)麧?rùn)也比普通銷售車輛略低，于車企屬于雞肋，之所以要做無(wú)非可以對(duì)品牌形象提升有點(diǎn)作用。       此外，《條例》中明確指出，“公務(wù)用車實(shí)行政府集中采購(gòu)，應(yīng)當(dāng)選用國(guó)產(chǎn)汽車，優(yōu)先選用新能源汽車”并無(wú)新意，對(duì)于短期銷量的刺激或?qū)⒂邢�，但其政策風(fēng)向標(biāo)的意味更加明顯了。至于“優(yōu)先選用新能源汽車”，孫經(jīng)理并不樂(lè)觀，他認(rèn)為“只是一種原則表態(tài)而已”。畢竟目前新能源汽車本身各方面的條件，比如，車價(jià)、壽命、充電設(shè)施、安全性等，都遠(yuǎn)未達(dá)到普及化程度，至少在近期根本沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)底氣進(jìn)入到公務(wù)車采購(gòu)隊(duì)列中。

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