除了汽車，李書福現(xiàn)在最關(guān)注的是互聯(lián)網(wǎng)，“網(wǎng)絡(luò)的力量太強大了”李書福感慨。信息技術(shù)今后將會嚴重影響我們整個社會和生活，所以非常關(guān)注。汽車要實現(xiàn)零傷亡、零排放，將是全面和信息技術(shù)、智能化、自動化的聯(lián)合成果。李書福介紹，沃爾沃明年下半年推出的新款XC90，就不必須人開了，上去的時候操作一下，停車的時候操作一下，其余時間在里面睡覺就可以了，它很聰明。

　　自主品牌面臨巨大挑戰(zhàn)

　　中國汽車市場在高速發(fā)展，可是近幾年來，自主品牌份額卻遭遇“滑鐵盧”，合資品牌價格的下探給了自主品牌價格更大的壓力。李書福坦言：“現(xiàn)在中國自主品牌汽車工業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)。中國用戶對洋品牌還是情有獨鐘，這是不可回避的事實。”

　　當前，自主品牌汽車工業(yè)唯一的出路，就是提高產(chǎn)品的技術(shù)含量，提高產(chǎn)品的品質(zhì)競爭力和提高產(chǎn)品的附加值和售后服務(wù)水平。國際化也一樣，你在自己家里都競爭不過人家，在家門口還打不過人家，你跑到人家家門口跟人家打，我想不會成功。要解決這個問題，根本的出路還在于人才的培養(yǎng)。

　　在人才問題上，李書福早已經(jīng)做好了布局。吉利在浙江有汽車技師學院，在北京有吉利大學，在三亞有三亞學院，從技師到大學�？啤⒈究�、研究生和博士生的培養(yǎng)。

　　“我們根本就沒有成功。”李書福對于目前的狀態(tài)如此定義。在造汽車之前，吉利都是自營資本金，小日子過的很安全，現(xiàn)金流很好，也不用貸款，但現(xiàn)在收購經(jīng)常要用到資本市場，到處“欠錢”，這個壓力很大，李書福說：“頭發(fā)都白了。”

　　“十多年前，就是我們造汽車的第四年我就想過收購沃爾沃了。”李書福回憶起收購沃爾沃的點滴，仍然事事在心。在十多年前的一個活動上，他說通用和福特這兩個汽車公司是要破產(chǎn)的，當時認為中國的改革開放和展現(xiàn)的經(jīng)濟競爭力，肯定會使歐美國家受到?jīng)_擊。果然，在經(jīng)濟危機中，美國的汽車公司沒有擋住，給了吉利出手的機會。

　　未來，吉利將一步一步走上全球擴展的步伐。

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