“油價(jià)打折是否會(huì)有質(zhì)量隱患?”上海出租車司機(jī)廖宇飛師傅向記者表達(dá)了他的疑惑。“雖然民營(yíng)加油站價(jià)格打折比較多，但對(duì)油品質(zhì)量不太放心;在中石油、中石化的加油站加油，雖然質(zhì)量不太擔(dān)心，但很少會(huì)遇到價(jià)格優(yōu)惠。”

　　記者在采訪過程中發(fā)現(xiàn)，很多消費(fèi)者并不了解國(guó)家成品油定價(jià)的細(xì)則。比如國(guó)家每次發(fā)布的調(diào)價(jià)政策只是為汽柴油價(jià)格制定一個(gè)最高上限，即市場(chǎng)上油價(jià)不得超過這一紅線。

　　而國(guó)內(nèi)大多數(shù)加油站直接把國(guó)家出臺(tái)的最高零售限價(jià)作為最終銷售的“標(biāo)準(zhǔn)價(jià)”，這讓不少消費(fèi)者誤以為國(guó)家制定的就是成品油最終售價(jià)。消費(fèi)者把加油站打折當(dāng)成了難得的喜事，卻不知倘若加油站自始至終不打折其實(shí)是件違背市場(chǎng)規(guī)律的怪事。

　　中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前中石油、中石化旗下加油站數(shù)量占據(jù)全國(guó)加油站總數(shù)的一半以上。這樣看來，如果“兩桶油”旗下的加油站不率先帶頭降價(jià)，那消費(fèi)者就難以廣泛受益。

　　國(guó)內(nèi)一家民營(yíng)加油站站長(zhǎng)告訴記者，很多民營(yíng)加油站都是從兩大石油公司進(jìn)貨采購(gòu)，只是因?yàn)槊駹I(yíng)企業(yè)牌子不夠響，地段比較偏，所以愿意通過價(jià)格優(yōu)惠來吸引客戶。而中石油、中石化的加油站網(wǎng)絡(luò)密集、且往往占據(jù)城市核心地段，客流量比較大，自然也沒有降價(jià)的動(dòng)力。

　　雖然國(guó)家正在致力于成品油定價(jià)機(jī)制市場(chǎng)化改革，但如果不率先破除市場(chǎng)的壟斷，那消費(fèi)者還是難以從根本上受益。那未來油價(jià)調(diào)整將如何呢，我們期待著早日解決。

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