近日，一個話題一直圍繞著國內油價，3月份汽柴油批發(fā)價已提前大跌，但國內大多數加油站為何始終堅守最高價?

　　2月底國內油價上調，不少地區(qū)汽柴油零售價格躍居每升8元以上的高位。而3月汽柴油批發(fā)價已提前大跌，可我們汽油價為何難調低。接下來的油價調整會如何呢?

　　批零價差拉大加油站享受暴利

　　國際油價持續(xù)低迷，市場預期3月底國內成品油價格或迎來下調。受此影響，近期國內汽柴油批發(fā)市場量價齊跌，汽油批發(fā)價格甚至比國家規(guī)定的最高批發(fā)限價每噸便宜超過1000元。

　　能源研究機構東方油氣網監(jiān)測，截至3月17日，華東地區(qū)社會汽油批發(fā)均價為每噸9100元，比國家規(guī)定的最高批發(fā)限價低1036元;柴油批發(fā)均價為每噸8050元，比國家規(guī)定的最高批發(fā)限價低463元。

　　與之形成鮮明對比的是，零售市場上大多數加油站依然維持高價銷售，汽柴油零售價格鮮見打折促銷。

　　東方油氣網監(jiān)測，截至3月17日，華東地區(qū)社會汽油零售均價為每噸10397元，比國家規(guī)定的最高零售限價僅低39元;柴油零售均價為每噸8808元，比國家規(guī)定的最高零售限價僅低5元。

　　截至3月13日，北京、上海、廣州三地共有3174座加油站，其中有390座加油站存在打折優(yōu)惠，打折加油站占比為12.3%。其中北京打折加油站數量最多，占當地加油站總數量的23%;上海打折加油站數量占比僅8%;廣州打折加油站數量占比僅3%。

　　華東一位油品貿易商告訴記者，目前國內成品油批發(fā)和零售之間價差巨大，汽油每升價差最高接近1塊錢，柴油每升價差近7毛錢，加油站成為最大的受益者。

　　薄利多銷民營加油站爭奪市場

　　批零價差拉大給了加油站市場以促銷的動力。記者調查采訪了解到，中化道達爾、中海油以及部分民營加油站為搶占市場，出現有不同程度打折，可相比之下，占據著加油站市場50%以上份額的中石油、中石化兩桶油旗下加油站卻鮮有優(yōu)惠。

　　在上海，寶山區(qū)南大路一家民營加油站站長告訴記者，薄利多銷對加油站還是合算的。現在油品進貨相對便宜，零售價每升優(yōu)惠4-5毛錢也有賺。

　　而記者在上海市浦東新區(qū)一家國營加油站詢問是否有加油優(yōu)惠時，加油站工作人員卻告訴記者，“在這里工作了2年，從來沒開展過降價促銷。”

　　據油客網監(jiān)測，與2月底相比，到3月13日上海打折加油站數量增加了12座，而北京地區(qū)加油站促銷數量甚至“意外”出現縮水的現象，打折加油站數量減少了69座。

　　油客網總經理助理許瀝丹告訴記者，上海新增的打折加油站主要是社會民營加油站和中化道達爾加油站;北京地區(qū)加油站打折數量減少，主要因為中石化旗下部分加油站取消了自助加油的優(yōu)惠。近期北京地區(qū)中石化打折加油站數量減少了68座。

　　當務之急是破市場壟斷

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