今年大家最為關(guān)注的空氣問題無非就是“霧霾”、“尾氣排放”、“零排放”。自3月1日起，北京市在全國率先開始執(zhí)行第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　在剛剛拉下帷幕的“兩會(huì)”上環(huán)境問題是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，近日北京市在全國率先開始執(zhí)行第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱“京V”)。

　　早前有媒體報(bào)道，北京有3款共計(jì)90多輛奔馳進(jìn)口車型因排放標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)而無法上牌的問題，而同時(shí)那邊廂卻有經(jīng)銷商打著“北京國5新排放標(biāo)準(zhǔn)是買寶馬最好時(shí)機(jī)”的口號，對旗下未達(dá)京V標(biāo)準(zhǔn)的車型進(jìn)行大規(guī)模降價(jià)促銷。

　　一時(shí)間，被喻為是一次“更高排放標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)演”有人歡喜有人愁。而更讓人憂心的是，一眾自主品牌在本次排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格升級中，又是否做好了應(yīng)對的準(zhǔn)備?

　　“京V”亂象

　　“北京國Ⅴ新排放標(biāo)準(zhǔn)是買寶馬最好時(shí)機(jī)”北京某一汽車經(jīng)銷商打出了這樣的口號，記者致電了解發(fā)現(xiàn)在降價(jià)的寶馬車型中，2011款的寶馬X6M降價(jià)幅度達(dá)到了50萬元。銷售人員還一再擔(dān)保“只要你是在北京提車后去廣東上牌就沒問題的”。

　　碰巧的是，早前便有車主因購買的奔馳進(jìn)口車因不符合京V標(biāo)準(zhǔn)而無法上牌。據(jù)了解，從3月1日京V實(shí)施至今，目前在北京地區(qū)已經(jīng)有3款共計(jì)90多輛奔馳進(jìn)口車型無法上牌。目前奔馳中國仍未就此問題作出解釋，對這部分車主的后續(xù)處理工作也并沒詳細(xì)透露。截至發(fā)稿前，記者一直在聯(lián)系奔馳中國相關(guān)公關(guān)負(fù)責(zé)人，但對方的手機(jī)一直無人接聽。

　　“無論是經(jīng)銷商還是企業(yè)，這樣做都是極其不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。”汽車分析師張志勇對時(shí)代周報(bào)記者表示，一方面是廠商不能把明知無法上牌的車銷售給顧客，但另一方面也反映出消費(fèi)者自己本身的消費(fèi)意識仍較薄弱。“除了奔馳之外，在北京肯定還有其他廠商會(huì)有同樣的問題出現(xiàn)，只是媒體還沒曝光而已。”

　　據(jù)悉，如果消費(fèi)者是在3月1日以前買的車，只要開了正式發(fā)票，即便車是國IV車，也能上牌照，出現(xiàn)以上情況的原因很大程度上是經(jīng)銷商對于消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)。

　　其實(shí)當(dāng)下“國V”標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，“京V”是一個(gè)地方標(biāo)準(zhǔn)。北京市發(fā)改委主任張工表示，北京年內(nèi)將在全國率先實(shí)施更嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車國五排放標(biāo)準(zhǔn)。相比“國Ⅳ”排放標(biāo)準(zhǔn)，“京Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)中氮氧化物的排放限值降低25%，指標(biāo)更為嚴(yán)格，并首次規(guī)定了顆粒物(PM)的排放限值。

　　據(jù)悉，與現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn)相比，京V標(biāo)準(zhǔn)大幅削減了新生產(chǎn)汽車的單車排放量，并首次提出大幅削減顆粒物排放的要求。與第四階段標(biāo)準(zhǔn)相比，新增顆粒物粒子數(shù)量限值要求，以促使汽車采用更有效的顆粒物排放控制技術(shù)，大幅削減顆粒物尤其是細(xì)微粒子的排放。

　　與國外汽車排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)相比，二次征求意見稿的排放標(biāo)準(zhǔn)和歐洲正在實(shí)施的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。

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