其中15億美元用于電動汽車電池技術(shù)研發(fā)，這是美國政府對先進電池技術(shù)的單筆最大投資;電動汽車電機及其它零部件生產(chǎn)商將獲得5億美元補貼;剩余4億美元將用于電動汽車其他推廣活動，包括：購買試運營用電動汽車、測試試運營車輛、建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，以及汽車電氣化宣傳。

　　宣布補貼計劃當(dāng)日，奧巴馬親自前往印第安納州宣傳新一代電動汽車理念，并派出副總統(tǒng)拜登(Joe Biden)、能源部部長朱棣文(Steven Chu)、環(huán)保署署長杰克遜(Lisa Jackson)、交通部副部長波卡尼(John Porcari)和時任商務(wù)部部長駱家輝(Gary Locke)五名內(nèi)閣成員，分赴密歇根州、北卡羅來納州、佛羅里達州、賓夕法尼亞州和密蘇里州，公布當(dāng)?shù)孬@資助企業(yè)名單。

　　根據(jù)美國能源部公布的數(shù)據(jù)，獲得這項聯(lián)邦補貼的企業(yè)和學(xué)術(shù)機構(gòu)包括江森自控公司、A123 System公司、通用汽車公司、庫倫科技公司、普渡大學(xué)、科羅拉多州立大學(xué)和密歇根大學(xué)等。

　　這筆補貼由美國能源部負責(zé)發(fā)放，但并非無條件提供，能源部從全美眾多申請者中選取資助對象。獲得補貼的企業(yè)或組織需投入與補貼等額的資金，推動下一代電動汽車和電池技術(shù)的研制和推廣。

　　奧巴馬此后公布的多項補貼項目對資助對象有類似要求。

　　2009年8月，美國能源部宣布，將向25項成本分擔(dān)項目投資3億美元，用于開發(fā)9000輛先進技術(shù)汽車及542座基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。所謂成本分擔(dān)，是聯(lián)邦政府與獲資助企業(yè)共同投入進行技術(shù)研發(fā)。根據(jù)協(xié)議，企業(yè)投入的資金應(yīng)相當(dāng)于政府撥款的2倍。

　　2011年8月，朱棣文宣布，未來3到5年，將投資1.75億美元，加快下一代汽車的發(fā)展和推廣，獲得資助的企業(yè)及其他組織共出資3億美元進行研發(fā)。這筆資金主要用于8個相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)的研發(fā)，包括：先進燃料和潤滑劑、輕量化材料、輕量多材料原型車、先進電池、先進電子設(shè)備、熱電技術(shù)、節(jié)油率反饋技術(shù)和新車測試。

　　在環(huán)境污染如此嚴重的現(xiàn)在，開發(fā)新能源是讓環(huán)境污染減緩的一個首要任務(wù)。

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