去年 豪華車市場(chǎng)慘烈的價(jià)格大戰(zhàn)，讓不少國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商心有余悸，今年情況略有好轉(zhuǎn)，經(jīng)銷商能否盡快逃出盈利縮水的陰影呢。

　　今年 豪華車價(jià)格比去年有所好轉(zhuǎn)，但是仍有一部分經(jīng)銷商艱難度日。經(jīng)銷商能否盡快逃出盈利縮水的陰影，對(duì)于整車廠家同樣至關(guān)重要。

　　“躺著數(shù)錢(qián)”一去不復(fù)返

　　今年北京的春天來(lái)得有點(diǎn)晚，乍暖還寒的氣溫與豪華車市場(chǎng)的走勢(shì)格外相似。

　　王月是某日系進(jìn)口豪華車在北京的代理商，今年前兩個(gè)月一共只賣出去20輛車，生意慘淡得令他心生退意。

　　“去年形勢(shì)不好，一年虧了將近4000萬(wàn)，今年上半年要是再不好，真挺不住了。”他悻悻地告訴記者。

　　他指著身后的庫(kù)房告訴記者，有相當(dāng)一部分車已經(jīng)趴了半年多，光給銀行的利息每周就要近萬(wàn)元。

　　不僅經(jīng)營(yíng)小眾產(chǎn)品的進(jìn)口車經(jīng)銷商身處窘境，豪華車細(xì)分市場(chǎng)上大眾化車型的渠道商同樣感到風(fēng)雨飄搖。某德系車北京4S店銷售經(jīng)理李西西告訴記者，消費(fèi)者已經(jīng)形成了豪華車降價(jià)的思維，如果沒(méi)有優(yōu)惠，基本很難下訂單，大多數(shù)情況是，給消費(fèi)者的優(yōu)惠就是店里的利潤(rùn)。

　　渠道商的利潤(rùn)進(jìn)一步縮水，“我們進(jìn)貨時(shí)，并非完全按照市場(chǎng)規(guī)律哪個(gè)好賣進(jìn)哪個(gè)，往往被要求搭配滯銷車型，那些高配置或冷門(mén)顏色的車在進(jìn)貨量中必須達(dá)到固定的比例，如果達(dá)不到，廠家可能會(huì)對(duì)經(jīng)銷商減少返利。”李西西稱。

　　以往被認(rèn)為“躺著數(shù)錢(qián)”的豪華車經(jīng)銷商，如今也開(kāi)始為如何消化后院庫(kù)存而大費(fèi)腦筋。3月25日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布2013年2月份“汽車經(jīng)銷商庫(kù)存調(diào)查結(jié)果”，結(jié)果顯示，進(jìn)口品牌的庫(kù)存系數(shù)是所有細(xì)分市場(chǎng)中 的，2月份，進(jìn)口品牌庫(kù)存系數(shù)為3.34，環(huán)比升高1.61，庫(kù)存系數(shù)繼續(xù)上行，超過(guò)了2.5，表明其庫(kù)存過(guò)高，經(jīng)營(yíng)壓力及風(fēng)險(xiǎn)增大。

　　相比之下，合資品牌庫(kù)存系數(shù)2.07，自主品牌庫(kù)存系數(shù)為1.44，遠(yuǎn)低于進(jìn)口車市場(chǎng)。

　　在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)本次抽樣調(diào)查的50個(gè)品牌經(jīng)銷商中，庫(kù)存系數(shù)超過(guò)2.5的品牌有15家，其中，日系品牌居多。而在15個(gè)品牌中，便包括6家豪華車經(jīng)銷商，分別是英菲尼迪、謳歌、寶馬、捷豹-路虎、雷克薩斯、沃爾沃。

　　其中，高庫(kù)存品牌英菲尼迪，單店月均銷量為15輛，庫(kù)存系數(shù)5.20，比1月下降1.50;第二位謳歌單店月均銷量為3輛，庫(kù)存系數(shù)4.80，環(huán)比上升了1.12。第三位寶馬單店月均銷量56輛，庫(kù)存系數(shù)4.17，環(huán)比上升3.04。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家認(rèn)為， 2月份庫(kù)存過(guò)高的主要原因是，春節(jié)后市場(chǎng)淡季導(dǎo)致需求明顯降低，庫(kù)存基數(shù)較大，優(yōu)惠幅度收縮，是高庫(kù)存品牌庫(kù)存過(guò)大的主要原因。

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