市場(chǎng)營(yíng)銷專家曾江認(rèn)為，奔馳在華如果能夠解決以往渠道內(nèi)的相互制擎，通過新銷售公司中德雙方對(duì)產(chǎn)品定價(jià)和渠道營(yíng)銷等方面達(dá)成一致，銷量會(huì)有所提升。“畢竟奔馳具有品牌基礎(chǔ)，對(duì)于奔馳而言，并不需要過多的品牌建設(shè)，只需要市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品有更多的感受。”

　　蔡澈對(duì)奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的信心除了來自于奔馳的品牌因素，還來自于奔馳的產(chǎn)品陣容。他表示：“2006開始奔馳在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，時(shí)間比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手稍晚，我們也不斷在趕超。但基礎(chǔ)也是非常重要，憑借奔馳強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容和深厚的品牌因素，我們進(jìn)一步在這些方面繼續(xù)努力，我們非常有信心在中國(guó)做的更好。”

　　在產(chǎn)品投放方面，4月，奔馳推出了全新A級(jí)車，在第三季度，全新奔馳E級(jí)車也將在中國(guó)上市，還包括全新S級(jí)車型，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官唐仕凱認(rèn)為，在下半年新產(chǎn)品的逐步推出將進(jìn)一步促進(jìn)我們的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

　　此外，奔馳希望通過緊湊車型吸引更多的客戶，所以奔馳集中推出了全新B級(jí)、全新A級(jí)以及未來的GLA緊湊型SUV。蔡澈認(rèn)為，“從全球來看，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，奔馳緊湊車型市場(chǎng)表現(xiàn)都很不錯(cuò)，雖然全新A級(jí)車晚于奧迪、寶馬同級(jí)別車型面市，但我們現(xiàn)在的訂貨水平比他們要好，所以我們覺得在中國(guó)或者在全球各地奔馳緊湊產(chǎn)品應(yīng)該說非常有競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　據(jù)李宏鵬向騰訊汽車透露，GLA將在不久的將來在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

　　根據(jù)戴姆勒的預(yù)測(cè)，隨著旗下奔馳的新型S級(jí)轎車以及CLA的投產(chǎn)，公司下半年的整體業(yè)績(jī)會(huì)好于上半年。戴姆勒對(duì)于奔馳的全年銷量增幅預(yù)期為4%以上。而對(duì)于全球乘用車市場(chǎng)的預(yù)期為2%-4%的增長(zhǎng)。

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