歐洲市場持續(xù)低迷所導(dǎo)致的戴姆勒全球業(yè)績下滑，雖然不能在短期內(nèi)通過中國市場彌補(bǔ)，但是在未來如何依靠中國市場提升集團(tuán)整體業(yè)績是必須認(rèn)真思考的課題。
在4月20日開幕的上海國際車展上，戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈博士再次重申了中國在戴姆勒全球業(yè)務(wù)中的重要地位。他宣布，戰(zhàn)略方面，中國是重中之重，將來在研發(fā)、生產(chǎn)上，戴姆勒都將進(jìn)一步擴(kuò)大投入。“未來若干年，我們和合作伙伴在中國的投入會達(dá)到30億歐元。”剛剛發(fā)布的Q1業(yè)績和蔡澈的中國之行相得益彰，一方面歐洲汽車市場的衰落表現(xiàn)致使戴姆勒整體利潤慘淡，另一方面戴姆勒寄希望于中國市場的未來。
根據(jù)戴姆勒發(fā)布的業(yè)績顯示，2013年一季度，包括梅賽德斯-奔馳(以下簡稱“奔馳”)在內(nèi)的戴姆勒集團(tuán)整體銷售額為261億歐元，比去年同期(270億歐元)下滑3.3%;凈利潤5.64億元，比去年同期(14.25億歐元)大幅下滑60.4%。
其中，戴姆勒在西歐地區(qū)營業(yè)收入同比下跌5%至90.17億歐元，德國地區(qū)同比下滑9%至46.87億歐元;在亞洲同比下挫17%至62.99億歐元;在北美同比增長2%至73.65億歐元，其中在美國同比增長4%至62.62億歐元。
公司CFO Bodo Uebber表示，西歐市場的轎車以及卡車需求疲軟超出公司預(yù)期，此外，美國和日本市場的卡車需求也有所下降。這是導(dǎo)致戴姆勒業(yè)績嚴(yán)重下滑的主要原因。
據(jù)分析師預(yù)測，已經(jīng)連續(xù)6年出現(xiàn)下滑的歐洲市場銷量已經(jīng)達(dá)到20年來 水平，而在未來一段時間內(nèi)，歐洲市場還將持續(xù)低迷。
為此，戴姆勒下調(diào)了全年的業(yè)績預(yù)期，認(rèn)為今年可能無法達(dá)到去年81億歐元利潤水平。
從全球汽車市場的現(xiàn)狀來看，戴姆勒只能將未來增長點(diǎn)定位于中國。但是據(jù)統(tǒng)計(jì)，一季度，奔馳在華銷量同比下滑20%，和同業(yè)競爭對手相比，戴姆勒的發(fā)展速度明顯遲緩。Bodo Uebber認(rèn)為，“在中國，奔馳的銷量大幅增長還需要一定的時間。”從去年開始，戴姆勒接連宣布了多項(xiàng)在華發(fā)展的投資和計(jì)劃，包括投資建設(shè)發(fā)動機(jī)工廠、擴(kuò)大與北汽的合作、成立合資銷售公司以及持股北汽股份等。其中對于在華銷量最能起到實(shí)際拉動作用的是北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司(以下簡稱“北京奔馳銷售公司”)的成立。蔡澈在上海車展的發(fā)布會上介紹了北京奔馳銷售公司的新團(tuán)隊(duì)，接替邁爾斯擔(dān)任奔馳中國總裁兼CEO的倪愷任總裁，原北京奔馳銷售與市場部總經(jīng)理李宏鵬擔(dān)任高級執(zhí)行副總裁，代表中方行使管理權(quán)，分管網(wǎng)絡(luò)發(fā)展與經(jīng)銷商培訓(xùn)業(yè)務(wù)。
李宏鵬認(rèn)為，今年北京奔馳銷售公司的重點(diǎn)是尋找一個適合新銷售公司運(yùn)營的模式，以便更好應(yīng)對未來的市場。“我們非常有自信通過中德股東的合作，通過中德團(tuán)隊(duì)的努力能夠把今年的業(yè)績做好。”
投稿郵箱：chuanbeiol@163.com 詳情請?jiān)L問川北在線：http://sanmuled.cn/
