“自主品牌京Ⅴ車(chē)型上市供應(yīng)參差不齊，總體遜于合資及進(jìn)口車(chē)品牌。”亞市副總經(jīng)理顏景輝表示，4月，自主品牌在切換升級(jí)過(guò)程中市場(chǎng)訴求點(diǎn)各不相同，長(zhǎng)城、比亞迪、長(zhǎng)安等品牌努力拓展渠道，擴(kuò)大京Ⅴ車(chē)型銷(xiāo)售;奇瑞、江淮等苦于京Ⅴ車(chē)型少，不能滿(mǎn)足京城市場(chǎng)需求;黃海、力帆、眾泰等小眾品牌處于無(wú)車(chē)可賣(mài)的尷尬境地。

　　同時(shí)，部分自主品牌京Ⅴ車(chē)型市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)有所上升，節(jié)能惠民補(bǔ)貼還未獲批，近4000多元的價(jià)差商家很難自行消化，降低了對(duì)目標(biāo)客戶(hù)的價(jià)格吸引力，消費(fèi)者出現(xiàn)持幣待購(gòu)現(xiàn)象，有的經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)零銷(xiāo)售。

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