歐洲商會(huì)AEBRUS日前發(fā)布了俄羅斯今年4月輕型銷量數(shù)據(jù)，盡管俄車市整體同比下滑較3月加劇，但在當(dāng)?shù)劁N售的主要中國車企銷量增長迅速，長城和吉利都達(dá)到或接近同比翻倍，奇瑞和力帆也都實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)比例增幅。

    小編得知這一情況第一時(shí)間分享給大家，在俄羅斯整體車市跌勢擴(kuò)大，其中拉達(dá)、日產(chǎn)和福特領(lǐng)跌但很明顯中國汽車企業(yè)長城吉利卻達(dá)到或近同比翻倍。

　　整體車市跌勢擴(kuò)大

　　2013年4月份，俄羅斯乘用車及輕型商用車總銷量為245,334輛，2012年4月為266,597輛，同比下滑8.0%。今年1到4月份，俄羅斯市場輕型車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到862,298輛，在2012年同期881,614輛的基礎(chǔ)上，同比下跌2.2%。

　　作為新興市場的代表，去年前三季度俄車市曾多個(gè)月以兩位數(shù)比例高速增長，特別是1、2月增幅都超過了20%。然而自10月開始，增幅跌至10%以下，11月和12月分別只有0.4%和0.8%。

　　今年1月和2月，俄車市銷量同比增幅均為個(gè)位數(shù)比例，分別為5%和2%。3月份開始出現(xiàn)3.6%的同比跌幅。雖然4月銷量高于今年其他3個(gè)月，但較3月份跌幅進(jìn)一步增大，并且導(dǎo)致今年俄車市累計(jì)銷量首次同比下滑。

　　拉達(dá)、日產(chǎn)和福特領(lǐng)跌

　　俄羅斯車市銷量 品牌拉達(dá)和日產(chǎn)、福特4月份跌幅較大，尤其后兩者達(dá)到三成比例，前者跌幅也為兩位數(shù)。盡管4月俄羅斯車市銷量較3月環(huán)比增長，但銷量過萬的品牌只有7個(gè)，少于3月份的9個(gè)。

　　拉達(dá)今年3月在本土銷量為44,100輛，較之2012年4月的50,102輛，同比下跌12.0%;前4個(gè)月銷量從159,490輛同比下降5.0%至151,527輛。

　　雷諾4月從17,914輛同比增長7.1%至19,178輛;前4個(gè)月從57,217輛同比增長17.5%至67,208輛。

　　起亞4月從17,305輛同比增長5.8%至18,303輛;前4個(gè)月從56,615輛同比增長6.0%至60,027輛。

　　現(xiàn)代4月從15,734輛同比增長0.9%至15,868輛;前4個(gè)月從56,908輛同比下跌0.6%至56,582輛。

　　雪佛蘭4月從17,180輛同比下滑6.4%至16,083輛;前4個(gè)月從55,428輛同比下跌5.3%至52,489輛。

　　大眾4月從14,768輛同比下跌3.8%至14,203輛;前4個(gè)月從50,529輛同比下降2.1%至49,477輛。

　　豐田4月從15,564輛同比下跌1.8%至15,279輛;前4個(gè)月從48,790輛同比下跌8.6%至44,610輛。

　　以上7個(gè)品牌4月份在俄銷量超過萬輛。

　　在銷量較高(當(dāng)月超過5,000輛)的品牌中，日產(chǎn)和福特4月份同比跌幅最大。

　　日產(chǎn)4月從11,806輛同比下滑30.0%至8,272輛;前4個(gè)月從53,923輛同比下跌18.1%至44,188輛。

　　福特4月從12,420輛同比下跌30.5%至8,635輛;前4個(gè)月從39,651輛同比下降18.6%至32,289輛。

　　長城吉利領(lǐng)漲中國車企

　　4月份，長城、吉利、奇瑞和力帆等幾個(gè)在俄銷售的主要中國自主品牌依然銷量激增。長城汽車4月增幅領(lǐng)先，不過該月份去年基數(shù)較低，因而4月銷量 低于吉利，并且前4個(gè)月在俄累計(jì)銷量居于各中國品牌之首。

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