以中國為首的亞洲地區(qū)逐漸成為各大車商的必爭之地。日前，商用車制造商沃爾沃宣布將與UD卡車聯(lián)合開發(fā)新款面向亞洲的低價位卡車。以求與戴姆勒相互競爭。
世界第2大商用車制造商沃爾沃將與旗下的UD卡車聯(lián)合開發(fā)面向亞洲的低價格卡車，并將于年內上市。通過簡化配置等以及在印度、泰國和中國各基地進行生產(chǎn)，力爭把價格控制在UD Trucks面向亞洲的出口車的一半。在亞洲，由于資源開采和基礎設施建設擴大，車輛總重量在8噸以上大型卡車需求表現(xiàn)強勁。沃爾沃也計劃聯(lián)手UD Trucks開發(fā)低價格大型卡車，并以UD品牌在亞洲各國進行銷售。雖然價格尚未確定，但印度塔塔在亞洲銷售的大型卡車售價為500萬日元(約合人民幣30萬元)左右，僅為日本車的一半左右。據(jù)稱，沃爾沃在設定價格時將力爭讓新款車中價格 的車型能夠抗衡塔塔。
生產(chǎn)基地將利用沃爾沃在泰國和印度建立的車輛組裝工廠、以及UD Trucks和東風汽車在浙江組建的合資工廠。在泰國和印度，此前僅生產(chǎn)沃爾沃品牌卡車，但計劃新建用于新款車的生產(chǎn)線。而在中國合資工廠，將建設新款車專用生產(chǎn)線。生產(chǎn)規(guī)模和設備投資額等細節(jié)將在今年夏季前確定。
沃爾沃由于歐洲銷售低迷等原因，今年1～3月出現(xiàn)最終虧損。借助新款車的投放，力爭將在亞太市場的銷售額在2015年之前提高至1.6萬億日元(約合人民幣967億元)，比2012年增長5成，以盡快改善業(yè)績。
在亞洲，以經(jīng)濟表現(xiàn)強勁的印度尼西亞和泰國等為中心，卡車需求正在增長。印度尼西亞2012年卡車銷售比去年增長約2成。此外，菲律賓也持續(xù)保持2位數(shù)增長。中國市場去年由于經(jīng)濟增長減速，同比減少5%，但自今年下半年起有望復蘇，因此世界大型廠商已經(jīng)開始擴大亞洲業(yè)務。
小編注：德國戴姆勒旗下的三菱扶�？ǹ蛙嚬緦⒃谟《裙S開始生產(chǎn)面向新興市場國家的卡車，并將出口東南亞。德國大眾去年曾尋求與五十鈴展開資本合作，但無果而終，目前正在尋找新的合作伙伴。今后以亞洲戰(zhàn)略為核心的商用車全球整合有可能日趨活躍。
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