近年來自主品牌不約而同醞釀轉(zhuǎn)型，希望突破過去較低端的品牌形象，改變外觀這一最直觀的著力點(diǎn)成為了自主品牌想要改變形象最基本的方式。
隨著競爭的激烈和自身實(shí)力的提升，自主品牌展現(xiàn)出對設(shè)計(jì)和研發(fā)的日益重視。海外設(shè)計(jì)師的加盟將幫助自主車企告別“模仿時(shí)代”，不過他們能否真正開發(fā)出受中國消費(fèi)者認(rèn)可的新車，仍然值得關(guān)注。意外轉(zhuǎn)變
在今年4月舉辦的上海車展上，中外汽車品牌帶來數(shù)千臺新車，讓人眼花繚亂。不少細(xì)心的參觀者發(fā)現(xiàn)，自主品牌的新車設(shè)計(jì)有了很大改觀，時(shí)尚靚麗之余也完全看不到外資品牌產(chǎn)品的影子。
對于自主品牌來說，這無疑是一次重大轉(zhuǎn)變。過去自主品牌缺乏新車設(shè)計(jì)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)新車往往是選取外資品牌中最順眼的同級產(chǎn)品，在解剖后者的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出自己的產(chǎn)品。
可以想象，基于這種“逆向開發(fā)”的產(chǎn)品當(dāng)然難以擺脫模仿車型的影子。而此番車展上眾多跳脫模仿痕跡的新車的亮相則標(biāo)志著中國制造商的全新開始，從“逆向開發(fā)”走向“正向開發(fā)”。“中國大肆模仿外國汽車的時(shí)代已成過去。”有外媒評價(jià)說。
自主品牌的設(shè)計(jì)開發(fā)何以提升如此之快?答案并不復(fù)雜：不是自主品牌設(shè)計(jì)水平發(fā)生了大跨越，而是這些新車幾乎都出自歐洲成熟設(shè)計(jì)師之手。
競相加盟
上周，梅賽德斯-奔馳前設(shè)計(jì)師彼得·阿卡迪潘加盟北汽集團(tuán)，被任命為設(shè)計(jì)總監(jiān)，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。事實(shí)上，近年來自主車企競相“挖角”海外知名設(shè)計(jì)師，從奇瑞、吉利、華晨、長城、江淮到觀致，主流自主品牌幾乎都有嘗試，而自主品牌的潛在機(jī)會(huì)和不菲的薪水，也吸引越來越多設(shè)計(jì)師的加盟。
在“挖角”彼得·阿卡迪潘之前，北汽去年也曾挖角法拉利原設(shè)計(jì)師菲奧拉萬蒂加盟北京汽車，擔(dān)任北汽股份造型總設(shè)計(jì)師一職。
同樣，奇瑞2012年也先后迎來通用汽車設(shè)計(jì)師Jam esH ope和保時(shí)捷前設(shè)計(jì)師H akan Saracoglu兩位外籍設(shè)計(jì)大師;華晨也聘用過意大利汽車設(shè)計(jì)公司賓尼法利納公司設(shè)計(jì)師D im itri V icedm ini擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān);沃爾沃前首席設(shè)計(jì)師P eterH orbury加盟了浙江吉利集團(tuán)擔(dān)任高級副總裁，主管設(shè)計(jì)工作;前寶馬集團(tuán)M IN I設(shè)計(jì)總監(jiān)G ertV olkerH ildebrand，如今是新品牌觀致汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的一員;長城汽車也曾簽下奔馳前設(shè)計(jì)師A ndreas Deufel擔(dān)任設(shè)計(jì)部門主管。
爭議觀點(diǎn)
“中國已成熟，正在逐步開發(fā)自己的設(shè)計(jì)語言，”前M IN I設(shè)計(jì)總監(jiān)G ert V olker H ildebrand說，這是他加盟觀致的重要原因。
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