據(jù)車企所發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，奧迪4月份已成為全球銷量 的豪華車品牌。奧迪一直受到廣大消費者的喜愛，但它趕超寶馬確實是出乎意料的，相信奧迪在未來的日子里它還會給消費者帶來更多的驚喜。

    根據(jù)車企日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，奧迪4月份成為全球銷量 的豪華車品牌。今年前4個月中，奧迪已經(jīng)兩次月度銷量超越寶馬問鼎全球豪車市場。

　　4個月兩度奪冠

　　2013年4月，奧迪品牌全球銷量同比增長6.6%，從2012年4月的125,194輛提高到133,500輛;前4個月奧迪全球累計銷量為503,000輛，去年同期471,299輛，同比上升6.7%。

　　作為對比，寶馬品牌4月全球銷量130,598輛，去年4月銷量為121,507輛，同比增長7.5%。1到4月份，寶馬品牌累計銷量達到512,000輛，對比去年同期的478,069輛，同比增長7.1%。這意味著4月份奧迪銷量超過寶馬品牌，但前4個月累計銷量仍然是寶馬在豪車領域折桂，領先幅度為9,000輛。

　　德系豪車中排名第三的梅賽德斯-奔馳品牌4月全球銷量為116,566輛，2012年4月為104,344輛，同比增長11.7%。今年1到4月份，奔馳品牌在全球銷售了441,464輛汽車，較之去年同期的418,246輛，同比提升5.6%。

　　4月份并非今年奧迪首次銷量超越寶馬。奧迪今年1月全球銷量為111,750輛，2012年1月則為96,081輛，同比增長16.3%。而寶馬1月銷量從96,184輛同比增長11.5%至107,276輛。今年前4個月中，奧迪有兩個月銷量高于寶馬，成為銷量 的豪華車品牌。

　　第一頭銜競爭白熱化

　　奧迪著眼于到2020年實現(xiàn)全球年銷量200萬輛，成為年度銷量 的豪華車品牌。然而寶馬和奔馳也紛紛制定了類似目標，前者計劃2020年銷量超過200萬輛，鞏固豪車銷量桂冠;戴姆勒則計劃屆時旗下奔馳和Smart等乘用車年銷量達到260萬輛，收復2005年以來拱手寶馬的寶座。

　　隨著奧迪銷量持續(xù)快速增長，該公司考慮修改目標，有望提前實現(xiàn)節(jié)點。例如奧迪原計劃2015年達到年銷量150萬輛，但去年CEO魯伯特·施泰德預期可能提前達到這一水平。2012年奧迪全球銷量145.5萬輛，同比增長11.7%。今年只要增長3.1%即可超過150萬輛。

　　而去年寶馬全年銷量達到1,540,085輛，在2011年1,380,384輛的基礎上同比增長11.6%。寶馬預期今年全球銷量將再創(chuàng)新高。

　　中國市場協(xié)助奧迪奪冠

　　盡管奧迪目前尚未成為全球銷量 豪華車品牌，但在最大汽車市場中國卻持續(xù)領跑豪華車領域。中國市場成為奧迪今年1、4月超過寶馬的重要因素，也在很大程度上影響了寶馬、奧迪和奔馳的銷量排名。

　　以今年4月為例，包括香港地區(qū)在內(nèi)，奧迪在華銷量為38,710輛，較之2012年4月的34,221輛，同比增長13.1%;1到4月份，奧迪在中國市場累計交付了141,520輛汽車，對比2012年同期的124,284輛，同比提升13.9%。

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