實際上，從年初開始不少經銷商的優(yōu)惠已經開始收回，不過，京Ⅴ標準的突然公布有點出乎他們的意料，收到消息后經銷商們只能緊急進行清庫。“有些經銷商手中還積壓著不少的國Ⅳ庫存車，必須在3月1日前清空。”顏景輝預測，“春節(jié)前后，車市必然會出現一波甩賣國Ⅳ車型的高潮。”

　　記者調查發(fā)現，在合資品牌經銷商中，新車型盡管都已經符合京Ⅴ標準，但仍有部分4S店尚有少許國Ⅳ庫存車。一家東風本田的經銷商坦言，京Ⅴ車型已經準備到位，庫存的最后一批國Ⅳ車肯定會降價處理。

　　同時，一些老款車由于處于換代階段，也加大了優(yōu)惠力度。在東風日產4S店記者看到，由于天籟面臨全新換代，優(yōu)惠幅度已經從之前的2.6萬元提升至3萬元。

　　自主品牌經銷商針對國Ⅳ車型的清庫行動已大規(guī)模展開。一位自主品牌經銷商表示，雖然廠家已經減少了北京市場國Ⅳ車型的供應，但在3月1日前，受春節(jié)放假的影響，只有不到一個月的清庫時間，勢必會迫使經銷商加大優(yōu)惠力度，不然只能將剩余的庫存車銷往外地。

　　或許已意識到國Ⅳ車型的庫存很難在北京市場消化完，顏景輝建議，面對此次京城車市的排放標準升級，廠商還應多為經銷商著想，一方面提早為北京市場供應符合京Ⅴ標準的車型，另一方面也要在政策上支持經銷商對于國Ⅳ車型的清庫，并給無法消化的國Ⅳ庫存車找好出路。

　　采訪中記者發(fā)現，有些廠家已經提前準備。據一家華晨汽車（微博） 經銷商透露，從去年三季度開始，廠家就已經刻意減少京城地區(qū)車輛的供應，并建議經銷商采取訂單式銷售，以避免在京Ⅴ實施時積壓大批庫存。

　　然而，并非所有的經銷商都如此幸運。顏景輝表示，目前多數的自主品牌經銷商只能著手甩賣手中庫存，并準備給庫存的國Ⅳ汽車找出路。不過，從消費者的角度講，這是一個出手購車的好機會，“春節(jié)前后京城車市國Ⅳ車型價格將探底，有購車計劃的消費者現在就應該重點關注”。

　　自主品牌面臨考驗

　　雖然廠家對京Ⅴ標準車型已經開始申報，但北京的經銷商卻依然沒底。顏景輝表示，北京實施京Ⅴ排放標準是對京城經銷商的又一次重大考驗，能否順利切換以及產品能否供應及時都會對車市產生一定的影響。

　　據調查，此前，德系、美系、韓系等大多數合資品牌在售車型多數已是京Ⅴ標準，雖然有少數品牌仍有國Ⅳ車型銷售，但只要消費者提出，同時也可提供京Ⅴ車，只不過同款車型價格相差幾千元。

　　不過，與合資品牌的提前升級不同，目前自主品牌經銷商處絕大多數仍鮮有京Ⅴ車型可賣。最近幾天，顏景輝接到了不少經銷商的電話，多是向其訴苦，“京Ⅴ實施在即，大多數自主品牌廠家供應的車還是國Ⅳ標準，經銷商們很著急”，據顏景輝透露，廠家沒有完成車型排放標準的升級，讓經銷商們心里沒底。

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