任勇：企業(yè)確實繞不開此類事件的影響，但是這個影響因素到底有多大，不同的時期、不同的地點也不一樣。現(xiàn)在，來店人數(shù)恢復(fù)很快，但是下訂單還不夠。很多人說，你們是不是要降價，現(xiàn)在日系這么困難，年底要沖量肯定要降價。此外，砸車的陰影還沒有消除。對東風(fēng)日產(chǎn)來講，核心的還是提升商品價值，強(qiáng)化各方面的能力，真正的從顧客為出發(fā)點，滿足顧客的需求。這個是核心，任何時候都不變。所以，現(xiàn)在我們所采取的措施也是從服務(wù)方面怎么增加顧客安心。商品方面，明年五款新車投放將發(fā)揮帶動作用，我們的體系能力也會進(jìn)一步強(qiáng)化，讓我們有實力去滿足顧客的需求。

　　我們的企業(yè)理想是一個植根中國貢獻(xiàn)世界的企業(yè)，而不是一個純粹的某個品牌在中國的一個制造商。讓東風(fēng)日產(chǎn)成為一個國際化的公司，這個時候可能才是徹底的去把這個兩國的政治因素消減到 。

　　馮興亞：在釣魚島事件發(fā)生以后，作為一個企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人能夠說些什么，做些什么、特別是作為有國資背景的中國企業(yè)該怎么做，確實讓我們感到困惑。為了解決這個問題，我動員召開了廣汽豐田的臨時黨委會，從黨委層面研究怎么做才是對的，最后我們定了大方向。最困難的時候什么都可以不做，做什么都不一定對，但有一點永遠(yuǎn)沒錯，就是對消費者負(fù)責(zé)。只要對消費者負(fù)責(zé)，做任何事情都不會錯。這就是當(dāng)初我們推出“車主0損失”顧客關(guān)懷活動的根本思考點。

　　消費者的安心和穩(wěn)定有利于整個社會的團(tuán)結(jié)、和諧與穩(wěn)定，穩(wěn)定壓倒一切，這就是對社會的貢獻(xiàn)，這就是大局。因此，希望大家不要認(rèn)為我們是高調(diào)，我們要給消費者一個答復(fù)。

　　經(jīng)過此次事件后，大家對很多東西開始反思。比如對國貨的認(rèn)識，以前大家理所當(dāng)然地認(rèn)為，合資公司的產(chǎn)品就是日貨，抵制日貨合資公司首當(dāng)其沖。我們查詢了很多法規(guī)，按照WTO規(guī)則一般是三項內(nèi)容，第一個就是稅目號，進(jìn)來的零部件和出的整車是不是同一個稅目號，第二個是生產(chǎn)比例，生產(chǎn)比例有沒有超過50%，第三個就是加工工序，主要形成產(chǎn)品的加工工序在哪?按照中國自己的法律，中國進(jìn)出口貨物原產(chǎn)地條例和政府采購法都有明確規(guī)定，結(jié)論是肯定的，在中國生產(chǎn)的這么高的本地化生產(chǎn)的車型，是標(biāo)準(zhǔn)的中國制造。

　　另外，以前講合資企業(yè)，沒有想這是不是日企，有日本公司的投資好像就是日企，其實也不完全對。在中國幾乎所有的合資汽車公司，都是由國有企業(yè)和外方合資的，其中還有國家資產(chǎn)。這些概念都要理清。隨著事件的推移大家會反思，會有不同的聲音發(fā)出，這些東西的討論也是有益的，對于后期要澄清的很多東西、對于解決感情上的結(jié)是有幫助的。所以對未來的市場發(fā)展和明年的計劃，我們有基本的判斷，既不會太樂觀，也不是太悲觀。

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