據(jù)了解，為了保證產(chǎn)銷目標的大幅提升，東風悅達起亞鹽城三工廠、東風日產(chǎn)大連工廠、上海通用武漢工廠奠基、上海大眾新疆工廠、長安福特馬自達杭州工廠陸續(xù)在今年奠基，同時，一汽大眾佛山工廠、北京現(xiàn)代第三工廠、神龍汽車第三工廠等也相繼在今年落成投產(chǎn)。

　　事實上，新一輪產(chǎn)能擴張的背后是各大跨國車企在華“激進”的銷售目標，而與此伴隨的是廠家推出更多新產(chǎn)品和適應市場的策略，并將各自網(wǎng)點向更深的區(qū)域拓展。

　　上海通用為了保持在國內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢，已計劃到2015年實現(xiàn)200萬輛的年產(chǎn)銷目標。上海通用汽車副總經(jīng)理蔡賓表示，在未來三五年，別克將有密集的產(chǎn)品投入，既有下一代的產(chǎn)品，又有全新的產(chǎn)品。而凱迪拉克方面，未來五年也將以每年一款新車型的導入速度，全面提速在華發(fā)展。

　　另一家美系合資車企長安福特，在華擴張策略更為激進。長安福特自去年發(fā)布“3158”發(fā)展計劃后，制定了非常具體的產(chǎn)品周期計劃，同時還制定了產(chǎn)能和基地建設(shè)布局規(guī)劃，包括2015年之前在中國市場推出15款新產(chǎn)品，以及到2015年有20款新的變速器和發(fā)動機投放中國市場。

　　面對美系合資車企的發(fā)力，一汽大眾和上海大眾也加大了產(chǎn)品供應和推新車力度。不僅新速騰、新寶來、新朗逸以及新桑塔納已在今年相繼上市，而且明年一汽-大眾的新捷達也將全面換代。

　　同樣，北京現(xiàn)代、東風悅達起亞、神龍汽車等也爭相在今明兩年推出多款新車。破解了整車產(chǎn)能瓶頸后，各大車企紛紛將產(chǎn)品的更新?lián)Q代作為了今后工作的重心。

　　有關(guān)專家預測，歐洲市場的疲軟使得各大跨國車企更加注重中國市場，而若要進一步提升在中國市場的地位，尋找一個強有力的支點是必須的前提，如此，提前布局也就成為了當前各家車企 實踐性的發(fā)展戰(zhàn)略之一。

　　總之，我們可以看到，眼下德系、美系等合資品牌的本土化不斷深入，自主品牌開始尋找轉(zhuǎn)型后新的增長點，日系品牌復蘇的不確定繼續(xù)給其他品牌車企帶來拓展機會。2012年的中國車市風云變幻，這一年注定不平凡。

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