新高爾夫和上一代車型一樣獲得好評，而且設置新的安全基準。新高爾夫使用了模塊化和輕量化的MQB平臺，諸如主動剎車的多功能碰撞剎車系統(tǒng)、車前安全偵測系統(tǒng)、車道偏移系統(tǒng)以及碰撞預備系統(tǒng)等主動安全配置的引入，讓新車在各個項目的測試中都表現(xiàn)出了很高的安全性，并獲得Euro-NCAP的表彰。不過，令人遺憾的是，盡管新高爾夫裝備了令人印象深刻的先進系統(tǒng)，卻在一個標準項目中失分——新車沒有安裝后排安全帶提醒系統(tǒng)，而這個系統(tǒng)卻是個當今新車中司空見慣的配置！

　　福特嘉年華提供的可編程的My Key系統(tǒng)得到Euro-NCAP的高度肯定。My Key可針對特定的司機進行安全設置，如可以讓家長幫助孩子更安全地駕駛汽車，如限定 時速或設定更嚴格的安全帶提醒裝置等。Euro-NCAP秘書長表示：“可編程的My Key系統(tǒng)開啟了各種可能性，不只為父母幫助孩子安全駕駛，期待該系統(tǒng)在未來能得到更廣泛地應用。

　　除了上述幾款車型獲得五星成績，三菱新歐藍德、現(xiàn)代新圣達菲、斯巴魯新一代森林人等都獲得了五星評價，從Euro-NCAP的測試結(jié)果看，新一代車型已經(jīng)通過車身制造技術(shù)的升級和更多主動安全配置的加入變得更加安全。這些新車與國內(nèi)市場關(guān)系緊密度高，陸續(xù)在國內(nèi)投產(chǎn)，不過國產(chǎn)時能否保持與歐洲車型同樣的安全品質(zhì)還需驗證。（記者 李光曼）

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