今天是廣州車展開幕日，第十屆廣州車展將在數(shù)千記者面前揭開面紗，讓大家看看今年都有什么重磅車型，有什么亮點，也將間接回應關(guān)于廣州車展今年走弱的質(zhì)疑。

　　9年來，廣州車展從5000平方米的展出規(guī)模緩慢起步，2008年時規(guī)模迅速攀升，到去年時，展出面積躍升至18萬平方米，展商714家，成為當仁不讓的全國老三。廣州車展9年來強勁的發(fā)展勢頭讓外界相信，在容量巨大的中國市場里，本來就允許有第三極，在北京、上海之后，廣州就該有個A級車展。事實確實也是這么發(fā)展的，不僅如此，廣州還占了便宜，北京車展、上海車展兩年一屆，輪流舉辦，廣州車展是每年一屆，而且還定在年底沖量前，成功借到春節(jié)消費旺季的東風。

　　這是廣州車展的優(yōu)勢，但當形勢不好時，多大的優(yōu)勢也是可以消弭的。今年廣州車展就碰到危機了。今年銷售狀況一般，增速大幅回落，車企縮減費用，于是想到減少在廣州車展的投入，甚至考慮不參加廣州車展。事實就是如此殘酷，在今年這樣的形勢下，廣州車展的劣勢顯現(xiàn)——車企參加北京車展或上海車展是肯定的，參加后，再參加各地方的區(qū)域車展，如成都車展、武漢車展、長春車展、長沙車展和深圳車展等。因此，參加廣州車展不是必需的。如果要將廣州車展定為一個區(qū)域車展，它又太貴，不是區(qū)域的價，廣州車展也不愿屈尊紆貴，委曲求全；如定位A級，又太費錢，著實給車企出了難題。

　　所幸，后來問題都解決了，之前猶豫過的也都回心轉(zhuǎn)意，在年底再砸一把，將戲演足。不過，廣州車展組委會可得明了，下次再這樣怎么辦呢？雖然是旁觀者清，我們其實也想不出什么辦法，無非還是老生常談，增強危機感(2010年12月23日筆者曾撰文《廣州車展該有點危機感》)，繼續(xù)鞏固服務(wù)優(yōu)勢，找出不可或缺的理由，找到別人無法回避的優(yōu)點，我廣州你非來不可。我想這些都不容易，但也不能留給聰明的下一代去想，只能現(xiàn)在的人去動腦筋。

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