測試環(huán)境：市區(qū)

測試時間：一周

測試記者：韋熙宇

其實對于各大品牌汽車廠商來說，中國的消費者到底喜歡怎樣的車，已經(jīng)不存在任何的爭議了，最大的問題只是在于如何去滿足消費者的需求，以及滿足哪些部分的需求而已。

尤其是市場需求最大的A級車，消費者對這個級別的車的評判標(biāo)準(zhǔn)可謂既簡單又復(fù)雜。說它簡單，是因為家庭用車的 準(zhǔn)則就是“實用”二字，非常容易理解，而說它復(fù)雜，是因為“實用”二字并無量化的標(biāo)準(zhǔn)，而且在非常有限的車身尺寸里，要做到面面俱到，則非�？简灩こ處煹墓α�。而經(jīng)過這次長期試駕體驗后，新速騰的實用和均衡給了我們深刻的印象。

首先來說一下實用。對一名司機來說，讓駕駛更加輕松就是最核心的實用。新速騰的中控臺完全保持了大眾品牌傳統(tǒng)的人機工程設(shè)計，駕駛座位周邊的各種功能按鈕都觸手可及，再加上最常用的音響和行車電腦的控制按鈕都集成在多功能方向盤上了，非常方便。此外新速騰比舊款新增了不少輔助配置，例如自動駐車、坡道輔助和大燈高度可調(diào)等，都減輕了駕駛者的負(fù)擔(dān)，尤其是對越來越多的女性車主帶來了不少便利。

而新速騰對后排乘客的照顧更加顯而易見。加長了軸距之后，后排乘客的腿部空間足以媲美不少B級車，即使身高一米八的同事坐進去也沒有絲毫的局促。更貼心的是，新速騰為后排增加了獨立的出風(fēng)口，這對于南方炎熱高溫的氣候來說，相當(dāng)實用，而這在同級別車中是并不多見的。

再來說說均衡。由于A級車更多的是要顧及家庭各成員的使用需要，所以要讓所有人都滿意并不是件容易的事。新速騰與生俱來的德系基因，使其天生就有一副好身軀，經(jīng)過加長的底盤依舊扎實緊湊，重新調(diào)校的懸掛系統(tǒng)具備了更 的過濾能力，但這一切為提高舒適性而作出的改變，并沒有對新速騰的操控性有明顯的影響。在舒適性和操控性方面，取得了很好的平衡。

此外，配合動力充沛的1.4TSI發(fā)動機和DSG雙離合變速器，駕駛員不但能在日常行駛時得到足夠的動力，并能輕易保持較低的油耗。而在條件允許的情況下，也能稍稍放縱一下，體驗一下推背感帶來的快感。

新速騰的長測已經(jīng)結(jié)束，在三個月的測試中，它帶給了我們不少的意外和驚喜。對于一臺十幾萬元級別的A級車來說，它的配置和動力早已超越了A級車，甚至達到了不少B級車的水平。

編輯： 巫敏華

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