距離北京車展結(jié)束已經(jīng)有一段時間了，但是那些在車展上亮相過的熱門車型卻依然在消費者心中回蕩，畢竟在如此眾多的車型中挑選出一款適合自己的產(chǎn)品并非一件易事。拿10多萬元的車來說，其中 的東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸與大眾的新速騰無疑是其中的焦點所在，新軒逸它將憑借何種本領(lǐng)來向德系勁旅新速騰發(fā)起挑戰(zhàn)呢？答案將在下文揭曉。

　　對比一：外觀篇

　　東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸在前臉的設(shè)計上已經(jīng)明顯開始向同品牌的天籟靠攏，這種統(tǒng)一家族前臉的做法已經(jīng)在眾多品牌中開始推廣。巧合的是，一汽大眾新速騰也是剛剛統(tǒng)一了家族前臉，相比于老款確實是上了一些個性。

　　在車身尺寸方面，新軒逸與其老款車型相比并沒有明顯變化，其具體數(shù)據(jù)為：長4610mm/寬1760mm/高1495mm/軸距2700mm，與老款車型相比長度和高度分別縮水了55mm和15mm，而在寬度上卻增加60mm，這樣就更加的保障了整個車內(nèi)駕乘空間的舒適與寬大。

　　新速騰在此方面車頂弧線在C柱位置并沒有順勢而下，這樣的做法是考慮到后排乘客的頭部空間，相比于老款速騰確實是一個強化，其具體的數(shù)據(jù)表現(xiàn)為：長4644mm/寬1778mm/高1482mm/軸距2651mm。但是與新軒逸2700mm的軸距相比舒適性確實是稍微遜色。

　　在車尾設(shè)計上，新軒逸要顯得更加時尚一些。環(huán)繞式LED尾燈有些英菲尼迪的感覺，其實老款的設(shè)計的就很經(jīng)典，想要超越本身就是不太容易的事。再來看看新速騰的車尾，熟悉帕薩特的朋友一定對那個六邊形的牌照架留有深刻印象，因為這也是區(qū)分帕薩特和邁騰的方法之一。除此之外，那個單側(cè)雙出的排氣也比較惹人喜歡，只不過缺少一層鍍鉻外衣的覆蓋。

　　對比二：內(nèi)飾篇

　　在內(nèi)飾方面，新軒逸依舊是保留了日產(chǎn)的固有風(fēng)格，打開車門便有種濃郁的居家溫馨感襲面而來的感覺，包括配色以及按鍵的手感都走的家用路線。在設(shè)計上還借鑒了不少新騏達(dá)的元素，比如儀表盤時速表和轉(zhuǎn)速表采用兩個獨立的儀表。而新速騰在內(nèi)飾上更是一副“大眾”樣，無需過多介紹。

　　在中控臺材質(zhì)上，新軒逸則將家居風(fēng)走到了底，在整體全部使用了軟性材料之后顯得更具檔次感。除此之外，這樣的設(shè)計也能夠在一定程度上提升安全性。新速騰作為德系車而言，在此方面更是重視，中控臺的材質(zhì)也同樣擁有較軟的手感。

　　日產(chǎn)的座椅是出了名的舒適，而新軒逸也自然是將該優(yōu)點繼續(xù)貫徹下來。和同級別車相比，軒逸的座椅材料主要是柔軟舒適為主，一天的勞累馬上得到緩解，坐上去就不想下來了。更值得一提的是新軒逸的座椅并不缺乏支撐性。相比之下，新速騰的座椅就要“硬朗”一些了，并且主駕駛座椅還提供了腰部支撐調(diào)節(jié)功能，在長途駕駛過程中其可以緩解腰部疲勞的發(fā)生。

　　對比三：配置、動力篇

　　在乘坐空間表現(xiàn)上，兩車在經(jīng)過身高同為175cm的體驗者乘坐體驗之后得出了如下結(jié)論：新軒逸的前排頭部空間擁有接近兩拳的余量，而新速騰則停留在一拳的空間余量上；后排頭部空間兩車表現(xiàn)相當(dāng)，而腿部空間則再次被新軒逸搶了上風(fēng)。

　　此外，新軒逸的后視鏡帶自動收納系統(tǒng)，下方還有一個ECO節(jié)能按鈕，當(dāng)這個功能啟動時，儀表盤就會相應(yīng)亮起一盞ECO燈。新速騰在主動安全方面，消費者提供了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，但是我們并沒有在排擋桿附近找到相應(yīng)的關(guān)閉按鍵。

　　在動力方面，此次東風(fēng)日產(chǎn)在北京車展上展出了1.8L新軒逸，它采用的是MRA8DE發(fā)動機，其最大功率為102kW，略低于老款2.0L車型的105kW。而新速騰則依然是那臺已經(jīng)被大眾用爛了的1.4TSI直噴發(fā)動機，它的最大功率和峰值扭矩分別為：131kw/5000rmp；220N*m/1750-3500rpm。

　　總結(jié)：東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸顯然在舒適性這條路上走得更遠(yuǎn)了，敞亮的空間、柔軟的座椅、順滑的CVT變速箱等等無一不在為營造舒適氛圍而努力。相比之下，一汽大眾新速騰則在舒適性上遠(yuǎn)不及新軒逸，在配置上面因為新軒逸增加了很多，而新速騰減配則是事實，品質(zhì)上面兩款車可以說是旗鼓相當(dāng)。最后說一句，這是一場舒適性與品質(zhì)感的較量，只有能夠滿足消費者購車需求的一方才是最終贏家。(汽車點評網(wǎng))

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