距離北京車(chē)展結(jié)束已經(jīng)有一段時(shí)間了，但是那些在車(chē)展上亮相過(guò)的熱門(mén)車(chē)型卻依然在消費(fèi)者心中回蕩，畢竟在如此眾多的車(chē)型中挑選出一款適合自己的產(chǎn)品并非一件易事。拿10多萬(wàn)元的車(chē)來(lái)說(shuō)，其中全球首發(fā)的東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸與大眾的新速騰無(wú)疑是其中的焦點(diǎn)所在，新軒逸它將憑借何種本領(lǐng)來(lái)向德系勁旅新速騰發(fā)起挑戰(zhàn)呢？答案將在下文揭曉。
對(duì)比一：外觀篇
東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸在前臉的設(shè)計(jì)上已經(jīng)明顯開(kāi)始向同品牌的天籟靠攏，這種統(tǒng)一家族前臉的做法已經(jīng)在眾多品牌中開(kāi)始推廣。巧合的是，一汽大眾新速騰也是剛剛統(tǒng)一了家族前臉，相比于老款確實(shí)是上了一些個(gè)性。
在車(chē)身尺寸方面，新軒逸與其老款車(chē)型相比并沒(méi)有明顯變化，其具體數(shù)據(jù)為：長(zhǎng)4610mm/寬1760mm/高1495mm/軸距2700mm，與老款車(chē)型相比長(zhǎng)度和高度分別縮水了55mm和15mm，而在寬度上卻增加60mm，這樣就更加的保障了整個(gè)車(chē)內(nèi)駕乘空間的舒適與寬大。
新速騰在此方面車(chē)頂弧線在C柱位置并沒(méi)有順勢(shì)而下，這樣的做法是考慮到后排乘客的頭部空間，相比于老款速騰確實(shí)是一個(gè)強(qiáng)化，其具體的數(shù)據(jù)表現(xiàn)為：長(zhǎng)4644mm/寬1778mm/高1482mm/軸距2651mm。但是與新軒逸2700mm的軸距相比舒適性確實(shí)是稍微遜色。
在車(chē)尾設(shè)計(jì)上，新軒逸要顯得更加時(shí)尚一些。環(huán)繞式LED尾燈有些英菲尼迪的感覺(jué)，其實(shí)老款的設(shè)計(jì)的就很經(jīng)典，想要超越本身就是不太容易的事。再來(lái)看看新速騰的車(chē)尾，熟悉帕薩特的朋友一定對(duì)那個(gè)六邊形的牌照架留有深刻印象，因?yàn)檫@也是區(qū)分帕薩特和邁騰的方法之一。除此之外，那個(gè)單側(cè)雙出的排氣也比較惹人喜歡，只不過(guò)缺少一層鍍鉻外衣的覆蓋。
對(duì)比二：內(nèi)飾篇
在內(nèi)飾方面，新軒逸依舊是保留了日產(chǎn)的固有風(fēng)格，打開(kāi)車(chē)門(mén)便有種濃郁的居家溫馨感襲面而來(lái)的感覺(jué)，包括配色以及按鍵的手感都走的家用路線。在設(shè)計(jì)上還借鑒了不少新騏達(dá)的元素，比如儀表盤(pán)時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表采用兩個(gè)獨(dú)立的儀表。而新速騰在內(nèi)飾上更是一副“大眾”樣，無(wú)需過(guò)多介紹。
在中控臺(tái)材質(zhì)上，新軒逸則將家居風(fēng)走到了底，在整體全部使用了軟性材料之后顯得更具檔次感。除此之外，這樣的設(shè)計(jì)也能夠在一定程度上提升安全性。新速騰作為德系車(chē)而言，在此方面更是重視，中控臺(tái)的材質(zhì)也同樣擁有較軟的手感。
日產(chǎn)的座椅是出了名的舒適，而新軒逸也自然是將該優(yōu)點(diǎn)繼續(xù)貫徹下來(lái)。和同級(jí)別車(chē)相比，軒逸的座椅材料主要是柔軟舒適為主，一天的勞累馬上得到緩解，坐上去就不想下來(lái)了。更值得一提的是新軒逸的座椅并不缺乏支撐性。相比之下，新速騰的座椅就要“硬朗”一些了，并且主駕駛座椅還提供了腰部支撐調(diào)節(jié)功能，在長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中其可以緩解腰部疲勞的發(fā)生。
對(duì)比三：配置、動(dòng)力篇
在乘坐空間表現(xiàn)上，兩車(chē)在經(jīng)過(guò)身高同為175cm的體驗(yàn)者乘坐體驗(yàn)之后得出了如下結(jié)論：新軒逸的前排頭部空間擁有接近兩拳的余量，而新速騰則停留在一拳的空間余量上；后排頭部空間兩車(chē)表現(xiàn)相當(dāng)，而腿部空間則再次被新軒逸搶了上風(fēng)。
此外，新軒逸的后視鏡帶自動(dòng)收納系統(tǒng)，下方還有一個(gè)ECO節(jié)能按鈕，當(dāng)這個(gè)功能啟動(dòng)時(shí)，儀表盤(pán)就會(huì)相應(yīng)亮起一盞ECO燈。新速騰在主動(dòng)安全方面，消費(fèi)者提供了ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，但是我們并沒(méi)有在排擋桿附近找到相應(yīng)的關(guān)閉按鍵。
在動(dòng)力方面，此次東風(fēng)日產(chǎn)在北京車(chē)展上展出了1.8L新軒逸，它采用的是MRA8DE發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為102kW，略低于老款2.0L車(chē)型的105kW。而新速騰則依然是那臺(tái)已經(jīng)被大眾用爛了的1.4TSI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率和峰值扭矩分別為：131kw/5000rmp；220N*m/1750-3500rpm。
總結(jié)：東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸顯然在舒適性這條路上走得更遠(yuǎn)了，敞亮的空間、柔軟的座椅、順滑的CVT變速箱等等無(wú)一不在為營(yíng)造舒適氛圍而努力。相比之下，一汽大眾新速騰則在舒適性上遠(yuǎn)不及新軒逸，在配置上面因?yàn)樾萝幰菰黾恿撕芏啵滤衮v減配則是事實(shí)，品質(zhì)上面兩款車(chē)可以說(shuō)是旗鼓相當(dāng)。最后說(shuō)一句，這是一場(chǎng)舒適性與品質(zhì)感的較量，只有能夠滿足消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求的一方才是最終贏家。(汽車(chē)點(diǎn)評(píng)網(wǎng))
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