僅有6條高鐵線路盈利，高鐵漲價(jià)引發(fā)熱議
時(shí)間：2024-05-08 18:04 來源：今日頭條 責(zé)任編輯：曉鋒
原標(biāo)題：僅有6條高鐵線路盈利，高鐵漲價(jià)引發(fā)熱議
據(jù)新浪新聞報(bào)道，高鐵漲價(jià)引發(fā)熱議，鮮為人知的是，高鐵其實(shí)常年虧損，2023年剛剛扭虧為盈。截至2023年底，我國高鐵營業(yè)里程共計(jì)4.5萬公里，但盈利的里程僅為2300公里。負(fù)債建設(shè)，漲價(jià)在意料之中。去年全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7645億元，同比增長7.5%，成為2021年以來，也是十四五以來鐵路投資規(guī)模完成最多的一年。與之相對(duì)的是2023年國鐵集團(tuán)總收入完成1.25萬億元，同比增長10.62%。凈利潤由負(fù)轉(zhuǎn)正，且首次突破30億元大關(guān)，達(dá)到33.04億元。
據(jù)澎湃新聞報(bào)道，近日，武廣高鐵、滬杭客專、滬昆客專、杭甬客專4條高鐵票價(jià)將于6月開啟漲價(jià)窗口，其中武廣高鐵全程票價(jià)漲幅在20%左右。
按照 方案，武漢站至廣州南站，二等座從463.5元 漲到553元；上海虹橋到杭州東站，二等座則從73元漲到 87元。
對(duì)此，官方回應(yīng)稱為“靈活定價(jià)”和“差異化調(diào)節(jié)”，高峰時(shí)期價(jià)格更高，但平時(shí)有折扣，屬于 “正常市場(chǎng)行為”。
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