“為了避開這個小區(qū)，我放棄了已經(jīng)跑得很熟的東站商圈，把配送范圍定在了隔壁筧橋商圈之內(nèi)，真無奈。”“五一”期間，外賣員姚大哥去杭州玉潤錢潮府小區(qū)送了兩單外賣后向記者倒起了苦水。他表示，這個小區(qū)有東南、西、南3個人行出入口，但對外賣員只開放了一個東南門，“這就導致我們步行到部分樓幢的時候要橫穿整個小區(qū)，距離很遠，走起來累都沒關(guān)系，關(guān)鍵是影響了送單時間。”
姚大哥還感覺有點不被尊重：“本就是給行人走的通道卻不讓我們外賣員走。”
玉潤錢潮府為何要這樣管理？5月6日，記者去了一趟現(xiàn)場。
玉潤錢潮府實景。
外賣員：費時又費力，為何不能行個方便？
玉潤錢潮府位于杭州艮山西路和錢潮路交叉口，從外賣配送范圍上來講屬于杭州東站商圈。
如姚大哥所言，該小區(qū)共有3個人行出入口，其中，西門和南門還可供機動車通行。3個大門的分布較為合理，選擇合適的入口進入小區(qū)，只需步行數(shù)十米即可抵達相應樓幢。
但現(xiàn)在，西門和南門外都立著一塊告示牌，引導外賣快遞人員繞行至東南門進入小區(qū)。
告示牌與玉潤錢潮府平面圖。
姚大哥打開手機上的地圖App給記者比劃了起來，“比如說我們現(xiàn)在要去西北角上的7號樓，步行大約需要400米，如果能把電動車停在南門外再進去，那么只要走250米左右，西門那就更加近了，一步之遙”。
正在東南門外整理快遞的快遞員小錢也表示，現(xiàn)在包裹都要求送上樓，只對他們開放一個大門，確實有些不便。
姚大哥告訴記者，外行人或許會覺得這百余米的路程差不值一提，但外賣員送的不僅僅只是一份輕巧的餐點，有時候還要扛上箱裝礦泉水等重物，且同事中還有不少體能欠佳、有點年紀的人，“現(xiàn)在許多人寧愿賠錢、被扣分也要拒接錢潮府的單子，小區(qū)為什么不能給我們行個方便？”
在東南門外聚集的外賣員和快遞員。 記者 施雄風 攝
保安：亂停電動車的人太多，還大家一個有秩序的大門
記者在南門外遇到了玉潤錢潮府保安李師傅，他表示，小區(qū)在幾年前交付后，西門僅短暫開放了一個多月就不允許外賣快遞人員通行了，南門則是20多天前開始執(zhí)行這個規(guī)定的。
“南門是小區(qū)的主出入口，每到早晚高峰，人流量和車流量都挺大的。”李師傅告訴記者，但有些外賣員車速較快，還隨意亂停電動車，有時候甚至直接停在斑馬線上，西門的情況也是類似的，“這樣混亂的情況不僅影響了業(yè)主的正常通行，外賣員自己的安全也得不到保障，就在今年2月份，南門前就發(fā)生了外賣電動車與機動車相撞的事故。”
玉潤錢潮府南門實景。
出于保障安全和有序管理層面的考慮，4月4日，濱江物業(yè)玉潤錢潮府服務中心在玉潤錢潮府第一屆業(yè)委會的建議下，在小區(qū)內(nèi)張貼了一紙告示，表明將把東南門調(diào)整為快遞和外賣人員 進出通道，公示期為4月5日至4月11日，期間若無業(yè)主有異議，此辦法將在4月14日起正式實行。
玉潤錢潮府安保團隊負責人周師傅表示，東南門是小區(qū)的輔助通道，人流量較少，且禁止一般機動車通行，是一個理想的外賣人員出入口，能很好地實現(xiàn)分流管理，保障其他出入口的通行效率與安全性。
“我們理解外賣員有時要送重物，所以我們專門購置了十多輛推車供他們免費使用。”周師傅說，“至于急單，比如藥品等物，外賣員說明情況后交給任何一個出入口的保安即可，我們會代為送達。”
物業(yè)采購的小推車。
業(yè)主：尊重外賣員這份職業(yè)，但物業(yè)不能“一刀切”式地解決問題
截至5月6日，距離玉潤錢潮府正式對外賣快遞人員僅開放一個大門已經(jīng)過去了23天，業(yè)主們對此舉褒貶不一。
部分業(yè)主表示支持現(xiàn)行的辦法，繼續(xù)將東南門作為外賣快遞人員 的出入口，保持主入口的安全與清凈；而部分距離東南門較遠的業(yè)主則表示，近期開始出現(xiàn)外賣延遲送達或無人接單的情況，希望能重新開放南門，提高外賣員們接單的積極性。
爭論之下，玉潤錢潮府第一屆業(yè)委會于4月24日在小區(qū)內(nèi)就此事張貼了第二份告示，表示將再次啟動業(yè)主投票表決，以此決定“開門”還是繼續(xù)“關(guān)門”。
沈女士拿到的投票紙。 受訪者供圖
沈女士等業(yè)主認為，玉潤錢潮府的物業(yè)費較高，每平米超6元，他們覺得物業(yè)應當提供“由物業(yè)送外賣上門”的投票選項，而不是“一刀切”式地把矛盾丟給業(yè)主和外賣員。
附加期的投票結(jié)果會如何？南門能否重新開放？記者幫將持續(xù)關(guān)注。（
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