原標(biāo)題：新能源車(chē)“血戰(zhàn)”10萬(wàn)元級(jí) 五菱、長(zhǎng)安、哪吒誰(shuí)才是最優(yōu)選?

　　當(dāng)前，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局激烈，各大車(chē)企競(jìng)相開(kāi)啟“價(jià)格戰(zhàn)”以增強(qiáng)自身品牌競(jìng)爭(zhēng)力。進(jìn)入2024年，年初開(kāi)局，比亞迪打響了春節(jié)后車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)的第一槍。2月19日，比亞迪汽車(chē)官博宣布，電比油低，比亞迪出“王炸”，驅(qū)逐艦05和秦PLUS DM-i榮耀版正式上市，起售價(jià)為7.98萬(wàn)元，相較于上一版本冠軍版車(chē)型，新版本車(chē)型價(jià)格下降了2萬(wàn)元。

　　隨后，上汽通用五菱也宣布，五菱星光插混車(chē)型150km進(jìn)階版售價(jià)由10.58萬(wàn)元調(diào)整為9.98萬(wàn)元，售價(jià)降至10萬(wàn)元以?xún)?nèi)。

　　長(zhǎng)安也不甘落后，長(zhǎng)安啟源Q05、A05兩款車(chē)型起售價(jià)均下調(diào)至7.39萬(wàn)元，并打出了“電比油低”的口號(hào)。

　　2月19日晚間，哪吒汽車(chē)宣布多款主力車(chē)型降價(jià)，其中，哪吒X全系降價(jià)2.2萬(wàn)元，哪吒AYA全系降價(jià)8000元，哪吒S全系降價(jià)5000元。

　　值得注意的是，本次拉開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)帷幕的是插電式混合動(dòng)力車(chē)型，而車(chē)企主攻的陣地正是合資燃油車(chē)企所掌控的10萬(wàn)元以下市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，插混車(chē)型的增量主要在低價(jià)區(qū)間，自主的插混技術(shù)成熟后，已經(jīng)在中低價(jià)的市場(chǎng)獲得較大份額。

　　從新能源汽車(chē)車(chē)企“價(jià)格戰(zhàn)”回看我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展情況：

　　——新能源汽車(chē)滲透率情況

　　隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，2014年我國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，由此也開(kāi)啟我國(guó)新能源汽車(chē)元年。2015年全國(guó)進(jìn)入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)年，在2015年11月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在整體汽車(chē)行業(yè)里的占比首次突破1%關(guān)卡，我國(guó)也在這一年成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) 公布的數(shù)據(jù)顯示，2022我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率(全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占全國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量比例)達(dá)到27.6%，較2021年大幅上升。

　　——純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

　　2018-2022年，我國(guó)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同步快速提升。2022年全年，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量546.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)98.01%;銷(xiāo)量536.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)96.23%。相比2018年，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量翻了五倍多。2023年上半年，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為274.7萬(wàn)臺(tái)、271.9萬(wàn)臺(tái)，相比2022年同期分別增長(zhǎng)30.3%和31.9%。

　　——插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

　　2018年至2020年，我國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)總體產(chǎn)銷(xiāo)量較為穩(wěn)定，在20萬(wàn)輛至30萬(wàn)輛之間波動(dòng)，2021年，我國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)增長(zhǎng)，產(chǎn)量達(dá)59.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)量達(dá)60.0萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)130.00%、139.04%。2022年，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)延續(xù)，產(chǎn)銷(xiāo)量分別為158.9萬(wàn)輛、151.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別高達(dá)164.64%、153.00%。2023年上半年，國(guó)內(nèi)插電式混動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為103.9萬(wàn)輛和102.5萬(wàn)輛，分別同比增加88.6%和91.1%。

　　插電式混合動(dòng)力汽車(chē)爆發(fā)增長(zhǎng)的原因主要有兩點(diǎn)，其一為多家國(guó)內(nèi)車(chē)企紛紛入局插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，例如比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)，奇瑞的鯤鵬DHT混動(dòng)，以及廣汽傳祺通過(guò)與豐田汽車(chē)的合作，得到了最為優(yōu)勢(shì)的混合動(dòng)力技術(shù)支持，使得插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)熱度有所增長(zhǎng)，其二為純電動(dòng)汽車(chē)的里程焦慮、電池安全、充電設(shè)施不完善等問(wèn)題仍然未有完美解決方案，使得消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的認(rèn)同感快速提升。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，2024年是新能源車(chē)企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競(jìng)爭(zhēng)注定非常激烈。崔東樹(shù)認(rèn)為，隨著新能源車(chē)滲透率快速提升，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)規(guī)模逐步縮小，龐大的傳統(tǒng)產(chǎn)能與逐步萎縮的燃油車(chē)市場(chǎng)矛盾帶來(lái)更激烈的價(jià)格戰(zhàn)。規(guī)模決定成本和企業(yè)生存狀態(tài)，多數(shù)廠(chǎng)商優(yōu)先保份額，必然形成價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇。

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