國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi)3月5日起翻倍，今日有消息稱(chēng)，機(jī)票代理已收到北部灣航空等國(guó)內(nèi)航司的郵件，將于3月5日開(kāi)始提高國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。

　　根據(jù)通知，自2022年3月5日（出票日期）起，國(guó)內(nèi)所有航線(xiàn)燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)為：800公里（含）以下航線(xiàn)每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線(xiàn)每位旅客收取40元燃油附加費(fèi)。

　　在此之前，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的燃油附加費(fèi)從2月5日起恢復(fù)征收，標(biāo)準(zhǔn)為800公里（含）以下航線(xiàn)每位旅客收取10元，800公里以上航線(xiàn)每位旅客收取20元。此次燃油附加費(fèi)再度調(diào)整，在一個(gè)月內(nèi)翻了一倍。

　　燃油附加費(fèi)上漲原因是什么？

　　燃油附加費(fèi)翻倍與近期燃油價(jià)格飆升不無(wú)關(guān)系，與國(guó)際油價(jià)掛鉤的航空煤油價(jià)格已超過(guò)每噸6000元，而年初時(shí)為每噸4700元。

　　為了彌補(bǔ)油價(jià)上漲帶來(lái)的成本增加，燃油附加費(fèi)作為一項(xiàng)固定收入，對(duì)航空公司的貢獻(xiàn)很大。

　　燃油附加費(fèi)是航運(yùn)公司和班輪公會(huì)收取的反映燃料價(jià)格變化的附加費(fèi)。該費(fèi)用以每運(yùn)輸噸多少金額或者以運(yùn)費(fèi)的百分比來(lái)表示。

　　為什么有燃油附加費(fèi)？

　　因?yàn)楹芏啻笞谏唐返膬r(jià)格在進(jìn)一步提高，國(guó)際范圍和國(guó)內(nèi)的油價(jià)也在進(jìn)一步提高。機(jī)票的燃油附加費(fèi)本身就不是固定費(fèi)用，如果不能把這一塊費(fèi)用當(dāng)成固定收入的話(huà)，很多航空公司其實(shí)在虧本做買(mǎi)賣(mài)。多數(shù)航空公司本身就遇到了嚴(yán)重的業(yè)務(wù)問(wèn)題。在雙重的壓力之下，航空公司才會(huì)決定重新征收燃油附加費(fèi)。

　　從某種程度上來(lái)說(shuō)，當(dāng)國(guó)內(nèi)的很多航空公司取消燃油附加費(fèi)之后，這本身就是一項(xiàng)非常便民的措施。但是，當(dāng)國(guó)際范圍內(nèi)的燃油價(jià)格進(jìn)一步提高的同時(shí)，很多航空公司的利潤(rùn)本身就非常低，為了進(jìn)一步維持基礎(chǔ)的利潤(rùn)問(wèn)題，航空公司才會(huì)被迫做出重新增加燃油附加費(fèi)的決定。