近日，一組海口市國興大道引橋橋體出現(xiàn)裂縫的圖片，使人看了觸目驚心，甚至有些惡心。如果這是行為藝術家們的作品，也就罷了，但它是城市的一座年輕的建筑，據(jù)了解才通車六年，卻像嬰兒的臉上布滿了“皺紋”一樣。（鳳凰網(wǎng)8月8日）

    一般的橋梁設計使用壽命都在一百年左右，而海口市國興大道引橋橋體在通車六年后，就現(xiàn)200多條裂縫，讓人觸目驚心，橋梁管理有限公司的負責人居然還稱這種現(xiàn)象不影響通車，試問作出此結論依據(jù)何在？如果橋梁真沒問題，裂縫怎會出現(xiàn)這么多？中國有悠久的建橋歷史，建于隋朝的趙州橋，距今已有約1400年的歷史，經(jīng)歷了10次水災、8次戰(zhàn)亂和多次地震，都沒有被破壞，從未斷過，至今健在�？蔀槭裁丛趽碛邪l(fā)達科技的今天，我們建起來的橋卻屢屢出現(xiàn)裂縫甚至跨塌，是我們的建橋技術退步了，還是建橋過程中的蛀蟲太多？

    群眾安全無小事，怎能找籍口推卸責任。橋梁公司的人還稱這些裂縫是由于車輛超載而造成的，這個理由根本站不住腳，橋梁在設計時應該就充分考慮了這些可變因素，而且橋梁管理公司應該有限重相關措施，這些只是橋梁公司托詞。如果橋梁質量沒問題，200多長裂縫就不會出現(xiàn)。在裂縫出現(xiàn)后，相關部門不是想馬上對橋梁危險等級進行鑒定，采取補救措施，追究裂縫出現(xiàn)原因，而是以超載作為理由，實是逃避責任不把人民群眾生命安全當回事之舉。

    橋梁事故頻發(fā)，應嚴查嚴處。雖然超載超限是誘發(fā)事故發(fā)生的直接原因之一，但橋梁本身存在的質量隱患才是事故頻發(fā)的主因，所以應成立相關調查機構，對于橋梁事故進行嚴查，絕不能敷衍了事，讓相關當事人承擔法律制裁，以儆效尤。（川北在線 特約評論員心語）

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