和老王一樣，許多交通協(xié)管員對(duì)這份工作沒有歸屬感。記者了解到，一名交通協(xié)管員的工資在扣完社保、醫(yī)保后拿到手的收入在1000元左右。而2011年福州市城鎮(zhèn)非私營(yíng)單位在崗職工月平均工資為3477元，制造業(yè)一線職工月平均工資為2292元。

　　由于社會(huì)地位低、收入低等原因，這支主要由下崗工人組成的隊(duì)伍極不穩(wěn)定，一些人邊工作邊在外面聯(lián)系工作單位，一旦有好的工作，就立馬跳槽走人；還有一些交通協(xié)管員“做一天和尚撞一天鐘”，工作得過且過，管事效率不高。

　　但交通協(xié)管員這份工作并非可有可無(wú)，記者了解到，福州市民步行、自行車和電動(dòng)車出行比例合計(jì)達(dá)到57.3%，交通協(xié)管員的存在十分必要。

　　相關(guān)人士呼吁，交警部門要加大宣傳力度，讓公民養(yǎng)成自覺遵守交通規(guī)則的習(xí)慣，然后去自發(fā)地配合管理者。

　　記者同時(shí)了解到，在日前召開的福州市政府與市總工會(huì)第十九次聯(lián)席會(huì)議上，福州市總工會(huì)提出的提高交通協(xié)管員工資待遇，并建立工資正常增長(zhǎng)機(jī)制的議題得到了市政府的積極響應(yīng)。(記者吳鐸思)

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